[實用新型]一種接觸網單承單導并聯下錨補償結構

有效

• 申請號: 201920515040.8
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209719315U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 劉進;李冬竹;顧晉銘;陳道田;但修春;馮華敏;侯松濤;冉雯君;常新亮
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26
• 代理公司: 51250 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 何悅<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種接觸網單承單導并聯下錨補償結構，涉及接觸網下錨技術領域，包括錨柱、張力補償裝置、補償繩、平衡板、承力索、接觸線和兩個絕緣子，所述張力補償裝置固定安裝于所述錨柱上，所述補償繩的一端與所述張力補償裝置連接，其另一端與所述平衡板的中部連接，所述平衡板的兩端分別連接有所述絕緣子，兩個所述絕緣子平行設置，一個所述絕緣子遠離所述平衡板的一端與所述承力索的端部連接，另一個所述絕緣子遠離所述平衡板的一端與所述接觸線的端部連接。該接觸網單承單導并聯下錨補償結構的結構簡單，錨柱頂端的負荷小，確保張力補償的穩定，保證地鐵的正常運營。

技術領域

本實用新型涉及接觸網下錨技術領域，具體為一種接觸網單承單導并聯下錨補償結構。

背景技術

在地鐵建設中，沿鋼軌上方需要呈之字形架設接觸網，供其受電弓取流。根據接觸線在受電弓通過時是否產生形變又分為柔性懸掛接觸網和剛性懸掛接觸網兩種類型。單承單導式懸掛是地鐵柔性懸掛的一種方式，該種懸掛方式是在單接觸線的上方懸掛單承力索，在不增加支柱的情況下，利用安裝在承力索上的吊繩將接觸線懸掛起來，使接觸線增加懸吊點，提高接觸線的穩定性，并通過調整吊繩長度可使得接觸線距軌面的高度保持一致，改善接觸懸掛的彈性。在承力索及接觸線的架設中，必需進行下錨，使承力索及接觸線經過多個跨距后在兩個終端上加以固定。在實際應用中，接觸線和承力索隨著溫度變化，會產生熱脹冷縮效應，造成線索的伸縮。為使得線索伸縮不影響受電弓的取流，需要在下錨時設置補償裝置，自動調整接觸線和承力索的張力。

現有技術中，單承單導式懸掛的下錨結構通常如圖1所示，錨柱上固定兩個張力補償裝置，承力索與接觸線的端部分別與一個張力補償裝置連接。該設置中，因在錨柱上安裝兩個張力補償裝置，使得裝置結構復雜，錨柱的頂端的負荷較大。特別是在使用棘輪式補償裝置和鼓輪式補償裝置時，為保證兩個墜砣的升降不受干擾，接觸線或承力索棘輪下錨底座結構懸臂較長，會使得該懸臂對錨柱產生較大的彎曲，容易造成懸臂向下傾斜的現象，影響其自動補償功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種接觸網單承單導并聯下錨補償結構，其結構簡單，錨柱頂端的負荷小，確保張力補償的穩定，保證地鐵的正常運營。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種接觸網單承單導并聯下錨補償結構，包括錨柱、張力補償裝置、補償繩、平衡板、承力索、接觸線和兩個絕緣子，所述張力補償裝置固定安裝于所述錨柱上，所述補償繩的一端與所述張力補償裝置連接，其另一端與所述平衡板的中部連接，所述平衡板的兩端分別連接有所述絕緣子，兩個所述絕緣子平行設置，一個所述絕緣子遠離所述平衡板的一端與所述承力索的端部連接，另一個所述絕緣子遠離所述平衡板的一端與所述接觸線的端部連接。

進一步的，還包括連接塊、連接板a、連接板b和單耳連接器，所述補償繩遠離所述張力補償裝置的一端通過所述連接塊與所述連接板a的一端鉸接，所述連接板a的另一端與所述連接板b的一端鉸接，所述連接板b的另一端與所述單耳連接器的一端鉸接，所述單耳連接器的另一端與所述平衡板鉸接。

進一步的，兩個所述絕緣子均與所述平衡板可轉動連接。

進一步的，所述平衡板的兩端均通過螺釘固定連接有連接盤，兩個所述絕緣子的一端通過螺釘固定連接有T形塊，所述連接盤上加工有階梯狀的通孔，所述T形塊設置于所述通孔內。

進一步的，一個所述絕緣子遠離所述平衡板的一端設置有螺桿a，所述接觸線的端部設置有螺桿b，所述螺桿a和螺桿b的螺紋旋向相反，還包括調整螺紋套，所述調整螺紋套的兩端分別與所述螺桿a和螺桿b通過螺紋連接。

進一步的，所述張力補償裝置包括承錨底座、導向支座、連接桿、棘輪、拉繩、墜砣，制動片，固定架和導向桿；