[實用新型]一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具

有效

• 申請號: 201920514972.0
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210033484U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 王清平;秦忠虎;陳健
• 申請（專利權）人: 貴州開磷有限責任公司
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00;E21B10/36;E21B10/62
• 代理公司: 52114 貴陽睿騰知識產權代理有限公司
• 代理人: 谷慶紅

本實用新型提供一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具，包括釬桿和釬尾，釬尾的一端連接于鑿巖臺車之上，釬尾的另一端通過螺紋副與釬桿的一端連接在一起，釬桿的另一端連接有一字釬頭。采用本實用新型的技術方案，通過使用短釬桿先進行第一次鉆孔，待第一次鉆孔結束后將短釬桿更換為長釬桿進行第二次鉆孔，通過兩次鉆孔后，使鉆鑿的孔深及孔徑滿足了錨索孔成孔的技術要求，此外，釬桿與釬尾通過螺紋副連接在一起，拆裝方便，在不改變鑿巖臺車設備的情況下，可更換不同的釬尾或一字釬頭，以滿足不同的使用需求，也可更換不同長度的釬桿，從而獲取不同的成孔深度。

技術領域

本實用新型涉及采礦工程技術領域，特別是指一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具。

背景技術

近年來，隨著采礦工程技術的進步，各類大型無軌設備已在井下生產中得到了較好的運用，為礦山井下開采提高了本質安全以及生產效率，采礦作業過程中需要采掘井巷，在采掘井巷的同時，為了保護采掘施工人員的安全，則需要對已經采掘后的巖體進行支護，現有技術中，采用錨桿、錨索、錨網相配合的聯合支護工藝在井巷采掘過程中獲得了廣泛的應用，在進行聯合支護時，錨索支護首先需要鉆鑿相應的錨索孔，鉆鑿一般使用鑿巖臺車或風動鑿巖設備。然而，常規鑿巖臺車在釬具使用技術要求上一般僅能夠鉆鑿孔徑大于Φ28mm的孔,并且鉆鑿深度也不符合要求，因此，急需研究開發一種新型鉆具以滿足鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的使用需求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供了一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具，包括釬桿和釬尾，所述釬尾的一端連接于鑿巖臺車之上，所述釬尾的另一端通過螺紋副與釬桿的一端連接在一起，所述釬桿的另一端連接有一字釬頭。

所述釬桿與一字釬頭的連接是通過設置于所述釬桿之上的錐柄與設置于所述一字釬頭之上的錐套套合連接在一起的。

所述一字釬頭的公稱直徑為Φ28mm。

所述釬尾與釬桿連接處螺紋規格為R25。

所述釬桿是規格為H22六方釬桿。

所述釬桿的長度是2.5米或5米。

本實用新型的有益效果在于：采用本實用新型的技術方案，通過使用短釬桿先進行第一次鉆孔，待第一次鉆孔結束后將短釬桿更換為長釬桿進行第二次鉆孔，通過兩次鉆孔后，使鉆鑿的孔深及孔徑滿足錨索支護技術要求。此外，釬桿與釬尾通過螺紋副連接在一起，拆裝方便，在不改變鑿巖臺車設備的情況下，可更換不同的釬尾或一字釬頭，以滿足不同的使用需求，也可更換不同長度的釬桿，從而獲取不同的成孔深度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-釬桿，2-釬尾，3-一字釬頭。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1所示，本實用新型提供了一種使用鑿巖臺車鉆鑿錨索孔的鉆具，包括釬桿1和釬尾2，釬尾2的一端連接于鑿巖臺車之上，釬尾2的另一端通過螺紋副與釬桿1的一端連接在一起，釬桿1的另一端連接有一字釬頭3。

采用本實用新型的技術方案，通過使用短釬桿先進行第一次鉆孔，待第一次鉆孔結束后將短釬桿更換為長釬桿進行第二次鉆孔，通過兩次鉆孔后，使鉆鑿的孔深及孔徑滿足錨索支護技術要求。此外，釬桿與釬尾通過螺紋副連接在一起，拆裝方便，在不改變鑿巖臺車設備的情況下，可更換不同的釬尾或一字釬頭，以滿足不同的使用需求，也可更換不同長度的釬桿，從而獲取不同的成孔深度。