[實(shí)用新型]一種小軌距起升卷揚(yáng)載重小車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920514485.4 | 申請日: | 2019-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN209758860U | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王穎 | 申請(專利權(quán))人: | 上海熙明起重機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B66C9/14 | 分類號: | B66C9/14;B66C9/00 |
| 代理公司: | 31224 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 劉常寶 |
| 地址: | 201304 上海市浦東*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 多層纏繞 卷筒 雙聯(lián) 導(dǎo)向滑輪組件 減速箱 內(nèi)藏式 鋼絲繩固定裝置 本實(shí)用新型 鋼絲繩 吊鉤 載重小車 聯(lián)軸節(jié) 小車架 支承座 軸承座 軌距 鋼絲繩纏繞 制動器 節(jié)省空間 起升卷揚(yáng) 驅(qū)動連接 運(yùn)行過程 電動機(jī) 卷揚(yáng) 輪距 起升 繩頭 吊裝 電機(jī) 小車 行車 穿過 支撐 配合 | ||
本實(shí)用新型公開了一種小軌距起升卷揚(yáng)載重小車,其由電動機(jī)、小車架、聯(lián)軸節(jié)、制動器、支承座、內(nèi)藏式減速箱、雙聯(lián)多層纏繞卷筒、軸承座、導(dǎo)向滑輪組件、鋼絲繩、吊鉤、鋼絲繩固定裝置組成;雙聯(lián)多層纏繞卷筒與內(nèi)藏式減速箱配合,并通過軸承座和支承座支撐在小車架上;電機(jī)依次通過聯(lián)軸節(jié)和內(nèi)藏式減速箱驅(qū)動連接雙聯(lián)多層纏繞卷筒;導(dǎo)向滑輪組件相對于雙聯(lián)多層纏繞卷筒設(shè)置,鋼絲繩纏繞在雙聯(lián)多層纏繞卷筒上,鋼絲繩的繩頭通過導(dǎo)向滑輪組件后穿過吊鉤,并與鋼絲繩固定裝置連接。本實(shí)用新型提供的卷揚(yáng)載重小車方案有效的縮小了小車的軌距尺寸和輪距尺寸,節(jié)省空間,起升高度高,從而增加行車的整個(gè)運(yùn)行過程中的吊裝范圍。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種小軌距起升卷揚(yáng)載重小車。
背景技術(shù)
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。
現(xiàn)有的起重機(jī)形式多樣,使用范圍廣,對于常見的橋式、門式起重機(jī)來說,適用范圍最廣,比如車間、倉庫和料場上空。一般的橋式起重機(jī)在廠房內(nèi)的行車,起升高度不高,對行車的緊湊性要求也不高,通常的行車就行。現(xiàn)有的技術(shù)中,都是一些大間距的起重機(jī),但有時(shí)候,需要的空間就比較狹小,起升高度又很高,而常規(guī)的行車尺寸又很大,影響了吊裝范圍。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述起重機(jī)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種小軌距起升卷揚(yáng)載重小車,基于該小車方案不僅能夠使起重機(jī)在狹小的空間中運(yùn)行,而且提高了起重機(jī)的起升高度。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供的小軌距起升卷揚(yáng)載重小車,由電動機(jī)、小車架、聯(lián)軸節(jié)、制動器、支承座、內(nèi)藏式減速箱、雙聯(lián)多層纏繞卷筒、軸承座、導(dǎo)向滑輪組件、鋼絲繩、吊鉤、鋼絲繩固定裝置組成;
所述雙聯(lián)多層纏繞卷筒與內(nèi)藏式減速箱配合,并通過軸承座和支承座支撐在小車架上;所述電機(jī)依次通過聯(lián)軸節(jié)和內(nèi)藏式減速箱驅(qū)動連接雙聯(lián)多層纏繞卷筒;所述導(dǎo)向滑輪組件相對于雙聯(lián)多層纏繞卷筒設(shè)置,所述鋼絲繩纏繞在雙聯(lián)多層纏繞卷筒上,鋼絲繩的繩頭通過導(dǎo)向滑輪組件后穿過吊鉤,并與鋼絲繩固定裝置連接;所述制動器,電機(jī)以及鋼絲繩固定裝置相對應(yīng)的設(shè)置在小車架上。
進(jìn)一步的,所述導(dǎo)向滑輪組件由兩導(dǎo)向滑組配合構(gòu)成,所述兩導(dǎo)向滑組對應(yīng)于雙聯(lián)多層纏繞卷筒并列設(shè)置。
進(jìn)一步的,每組導(dǎo)向滑組由兩個(gè)導(dǎo)向滑配合構(gòu)成。
進(jìn)一步的,采用兩根鋼絲繩,且兩根鋼絲繩的繩頭從雙聯(lián)多層纏繞卷筒的兩段纏繞段分別通過兩導(dǎo)向滑組繞過吊鉤的兩個(gè)滑輪,再連接于鋼絲繩固定裝置。
本實(shí)用新型提供的卷揚(yáng)載重小車方案有效的縮小了小車的軌距尺寸和輪距尺寸,節(jié)省空間,起升高度高,從而增加行車的整個(gè)運(yùn)行過程中的吊裝范圍。
再者,本實(shí)用新型提供的卷揚(yáng)載重小車方案整體結(jié)構(gòu)緊湊,可靠性高,實(shí)用性強(qiáng)。
附圖說明
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
圖1為本實(shí)用新型中小軌距起升卷揚(yáng)載重小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中載重小車的鋼絲繩纏繞示意圖。
圖中標(biāo)識說明:
1電動機(jī); 2小車架; 3聯(lián)軸節(jié); 4制動器;
5動支承座; 6減速箱; 7雙聯(lián)卷筒; 8軸承座;
9承導(dǎo)向滑輪; 10滑鋼絲繩; 11吊鉤; 12鋼絲繩固定裝置。
具體實(shí)施方式
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