[實用新型]一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構

有效

• 申請號: 201920513640.0
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210027814U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 李衛華
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院(中國船舶工業集團公司第六0四研究院)
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63B27/28
• 代理公司: 31227 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 王一琦

本實用新型公開了一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構，其技術方案要點是：一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構，包括船體甲板、設置于船體甲板側邊的船體外板，所述船體甲板設置有船上滑道，所述船上滑道連接有T型基座，所述T型基座設置有船端鉸接底座，所述T型基座位于船體外板正上方，碼頭設置有與船上滑道連接的連接梁，所述連接梁設置有抵接于所述船端鉸接底座的船端連接梁轉動軸，所述船上滑道與連接梁的連接端呈傾斜并供連接梁端部抵接。本實用新型達到減少了船端鉸接底座占用的甲板面積，減輕船體重量，提高支撐連接梁的強度。

技術領域

本實用新型涉及一種船體，尤其涉及到一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構。

背景技術

大型結構物(如船舶、海洋平臺等)在運輸之前，需要將其從碼頭移至半潛船或下水工作船的甲板上。這種滾裝上船模式按照移動的方式可分為多種形式，利用滑道滑移上船便是其中的一種?；婪譃閮刹糠?，一部分在碼頭上，另一部分在船體甲板上，兩者之間通過“連接梁”連接。連接梁一端位于碼頭與碼頭滑道對齊，另一端位于船體甲板上與船上滑道對齊，由于船體漂浮在水面上不可能完全保持靜止狀態，因此連接梁的兩端在高度上會有動態變化的相對位移。為了克服這種相對位移，連接梁兩端通常設置成鉸接形式，使其能自由轉動，鉸接底座則用于支撐連接梁端部轉動軸。設計船體結構時應在甲板上預留鉸接底座的位置并在甲板下進行加強。因此連接梁的鉸接底座占用了一定的甲板面積，同時其加強結構也增加了船體結構的重量。

目前常規的滑道端部設計如圖1所示?；蓝瞬康姆獍迮c船體甲板垂直，封板下為滑道端部的底角墊板。通過底角墊板將滑道端部的載荷傳遞到船體支撐結構(船體外板)。連接梁的鉸接底座單獨布置在滑道端部外側，并不與滑道相連。為放置鉸接底座通常需要將舷側甲板向外甲板延伸，同時為支撐鉸接底座上的載荷，延伸甲板下還應進行相應的結構加強。

因此，我們有必要對這樣一種結構進行改善，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構，達到減少了船端鉸接底座占用的甲板面積，減輕船體重量，提高支撐連接梁的強度。

本實用新型的上述技術目的是用過以下技術方案實現的：一種帶鉸接底座的滑道與碼頭連接結構，包括船體甲板、設置于船體甲板側邊的船體外板，所述船體甲板設置有船上滑道，所述船上滑道連接有T型基座，所述T型基座設置有船端鉸接底座，所述T型基座位于船體外板正上方，碼頭設置有與船上滑道連接的連接梁，所述連接梁設置有抵接于所述船端鉸接底座的船端連接梁轉動軸，所述船上滑道與連接梁的連接端呈傾斜并供連接梁端部抵接。

本實用新型的進一步設置為：所述船上滑道與連接梁連接端設置有滑道端部傾斜封板。

本實用新型的進一步設置為：所述T型基座下端面設置有底角墊板，所述底角墊板抵接與所述船體甲板且位于船體外板正上方。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1)通過船端鉸接底座支撐船端連接梁轉動軸，達到支撐連接梁的強度，并且由于T型基座位于船體外板正上方，可以有效分散連接梁及貨物運輸時的載荷，同時通過連接梁抵接于船上滑道端部，可以進一步分散連接梁的載荷；并且通過船端鉸接底座減少了鉸接梁底座占用的甲板面積，或無需將船體甲板向外延伸，減少了鉸接梁底座下的支撐船體結構，減輕了船體重量；

2)通過滑道端部傾斜封板可以增加船上滑道強度，并確保抵接并支撐連接梁；

3)通過底角墊板進一步支撐T型基座，增加受力面積。

附圖說明

圖1是現有的船上滑道及連接梁的示意圖；

圖2是本實用新型的示意圖；

圖3是本實用新型的甲板及船端鉸接底座的示意圖。