[實用新型]一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構

有效

• 申請號: 201920508056.6
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209925557U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 馮濤;杜浩然;朱希健;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國暉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/32
• 分類號: F16H48/32
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，由差速器殼、滑動嚙合套、撥叉和半軸構成。所述撥叉的叉形兩端與滑動嚙合套的環形凹槽配合；滑動嚙合套的花鍵孔與半軸的花鍵軸配合；在氣壓缸的推動下，撥叉帶動滑動嚙合套沿著半軸的軸向移動；滑動嚙合套圓周分布的八個弧形凸臺與差速器殼圓周分布的八個弧形凹槽牙嵌式嚙合。本實用新型差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，滑動嚙合套與差速器殼之間通過采用圓周分布的圓弧形端面齒進行牙嵌式嚙合，降低差速器殼的機械加工成本，提升了機械加工效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車驅動車橋技術領域，具體涉及一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，適用于減速器總成。

背景技術

國內汽車驅動車橋中，滑動嚙合套與差速器殼之間多采用圓周分布的梯形齒嚙合，此種結構，雖然滑動嚙合套的齒形可以鍛造成型，但差速器殼的齒形需要機械加工成型，且加工工藝復雜，增加加工成本，降低加工效率。

發明內容

本實用新型為解決現有汽車驅動車橋中，由于滑動嚙合套與差速器殼之間采用圓周分布的梯形齒嚙合，導致差速器殼的齒形加工困難、加工成本增加及加工效率降低等問題，提供一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，降低差速器殼的加工成本，提升加工效率。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，由差速器殼1、滑動嚙合套2、撥叉3和半軸4構成。所述撥叉3的叉形兩端與滑動嚙合套2的環形凹槽配合；滑動嚙合套2的花鍵孔與半軸4的花鍵軸配合；在氣壓缸的推動下，撥叉3帶動滑動嚙合套2沿著半軸4的軸向移動；滑動嚙合套2圓周分布的八個弧形凸臺與差速器殼1圓周分布的八個弧形凹槽牙嵌式嚙合。

進一步地，所述滑動嚙合套2，采用花鍵孔結構，與半軸4連接；采用環形凹槽結構，與撥叉3配合；一端采用端面齒結構，端面齒為圓周分布的八個弧形凸臺，與差速器殼1牙嵌式嚙合。

所述差速器殼1，軸承徑的端面采用圓周分布的八個弧形凹槽，此種弧形凹槽結構易于加工，與滑動嚙合套2牙嵌式嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型差速鎖的圓弧齒形嚙合結構，滑動嚙合套與差速器殼之間通過采用圓周分布的圓弧形端面齒進行牙嵌式嚙合，降低差速器殼的機械加工成本，提升了機械加工效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型所述的一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的應用位置—減速器總成視圖；

圖2a為本實用新型所述的一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的滑動嚙合套主視圖；

圖2b為本實用新型所述的一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的滑動嚙合套剖視圖；

圖3a為本實用新型所述的一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的差速器殼主視圖；

圖3b為本實用新型所述的一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的差速器殼剖視圖。

圖中，1.差速器殼2.滑動嚙合套3.撥叉4.半軸。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步闡述。

如圖1所示，一種差速鎖的圓弧齒形嚙合結構的應用于減速器總成，撥叉3的叉形兩端與滑動嚙合套2的環形凹槽配合；滑動嚙合套2的花鍵孔與半軸4的花鍵軸配合；在氣壓缸的推動下，撥叉3帶動滑動嚙合套2沿著半軸4的軸向移動；滑動嚙合套2圓周分布的八個弧形凸臺與差速器殼1圓周分布的八個弧形凹槽牙嵌式嚙合。

如圖2所示，新型滑動嚙合套采用花鍵孔結構，與半軸4連接；采用環形凹槽結構，與撥叉3配合；一端采用端面齒結構，端面齒為圓周分布的八個弧形凸臺，與差速器殼1牙嵌式嚙合。

如圖3所示，新型差速器殼軸承徑的端面采用圓周分布的八個弧形凹槽，此種弧形凹槽結構易于加工，與滑動嚙合套2牙嵌式嚙合。