[實用新型]一種制動器與橋殼的銷式定位結構

有效

• 申請號: 201920508055.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209920951U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 馮濤;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國暉;苗士軍
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/00
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種制動器與橋殼的銷式定位結構，由橋殼總成、兩個圓柱銷、制動器總成和八個螺栓構成。所述兩個圓柱銷嵌入橋殼總成的180°分布兩個盲孔中；制動器總成的兩個180°分布孔與圓柱銷配合，橋殼總成的制動法蘭端面與制動器總成的端面貼合；八個螺栓穿過制動器總成的分布孔，旋入橋殼總成的螺紋孔并擰緊。本實用新型制動器與橋殼的銷式定位結構，制動器總成與橋殼總成之間通過采用圓柱銷定位結構，降低了制動器總成的材料成本和加工成本，并降低了重量；降低了橋殼總成上制動法蘭的材料成本和加工成本，并降低了重量。

技術領域

本實用新型屬于汽車驅動車橋技術領域，具體涉及一種制動器與橋殼的銷式定位結構，適用于后橋總成。

背景技術

國內汽車驅動車橋中，鼓式制動器與橋殼總成之間采用軸孔配合，用于徑向定位。此種結構，制動器的中心孔用于定位，縮小了尺寸并采用機加工藝，增加了重量和成本；橋殼總成的制動法蘭采用凸止口結構，增加了重量和成本。

發明內容

本實用新型為解決現有汽車驅動車橋中，由于制動器總成與橋殼總成之間采用軸孔配合定位，導致制動器總成及橋殼總成的重量和成本增加等問題，提供一種制動器與橋殼的銷式定位結構，降低重量和成本。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種制動器與橋殼的銷式定位結構，由橋殼總成1、兩個圓柱銷2、制動器總成3和八個螺栓4構成。所述兩個圓柱銷2嵌入橋殼總成1的180°分布兩個盲孔中；制動器總成3的兩個180°分布孔與圓柱銷2配合，橋殼總成1的制動法蘭端面與制動器總成3的端面貼合；八個螺栓4穿過制動器總成3的分布孔，旋入橋殼總成1的螺紋孔并擰緊。

進一步的技術方案為：

所述制動器總成3，采用中心圓孔結構，用于裝配時通過軸頭，不用加工；采用兩個用于定位的分布孔，與圓柱銷2配合；采用八個分布孔結構，用于螺栓4穿過。

所述橋殼總成1，兩端采用制動法蘭結構，制動法蘭上采用八個對稱分布的螺紋孔，用于連接螺栓4；采用兩個對稱分布的盲孔，用于安裝圓柱銷2。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型制動器與橋殼的銷式定位結構，制動器總成與橋殼總成之間通過采用圓柱銷定位結構，降低了制動器總成的材料成本和加工成本，并降低了重量；降低了橋殼總成上制動法蘭的材料成本和加工成本，并降低了重量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1a為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的應用位置—后橋總成主視圖；

圖1b為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的應用位置—后橋總成剖視圖；

圖1c為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的應用位置—后橋總成局部剖視圖；

圖2為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的制動器總成視圖；

圖3a為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的橋殼總成主視圖；

圖3b為本實用新型所述的一種制動器與橋殼的銷式定位結構的橋殼總成剖視圖；

圖中，1.橋殼總成 2.圓柱銷 3.制動器總成 4.螺栓。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步闡述。