[實用新型]稱重傳感器和動態汽車衡

有效

• 申請號: 201920507984.0
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209764234U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 姚飛;吳連松;鄧永強
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G3/14;G01G21/23
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉

1.一種稱重傳感器，其特征在于，包括：

形變本體(10)，所述形變本體(10)為由金屬制成的剪切梁式應變體；

第一固定連接部(20)，所述第一固定連接部(20)可拆卸地設置在所述形變本體(10)的頂端，用于與頂部連接構件固定連接；

第二固定連接部(30)，所述第二固定連接部(30)可拆卸地設置在所述形變本體(10)的底端，用于與底部連接構件固定連接。

2.根據權利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于，

所述形變本體(10)的位于其頂端面的中間的部分表面凸出以形成第一連接部(11)，所述第一固定連接部(20)與所述第一連接部(11)連接；

所述形變本體(10)的位于其底端面的兩端的部分表面凸出以形成兩個第二連接部(12)，所述第二固定連接部(30)與所述兩個第二連接部(12)連接。

3.根據權利要求2所述的稱重傳感器，其特征在于，

所述第一連接部(11)上開設有第一螺紋孔，所述第一固定連接部(20)包括第一固定板(21)和第一焊接件(22)，其中，所述第一固定板(21)通過與所述第一螺紋孔配合的緊固件與所述第一連接部(11)可拆卸地連接，所述第一焊接件(22)設置在所述第一固定板(21)上；

所述第二連接部(12)上開設有第二螺紋孔，所述第二固定連接部(30)包括第二固定板(31)和第二焊接件(32)，其中，所述第二固定板(31)通過與所述第二螺紋孔配合的緊固件與所述第二連接部(12)可拆卸地連接，所述第二焊接件(32)設置在所述第二固定板(31)上。

4.根據權利要求3所述的稱重傳感器，其特征在于，

所述第一焊接件(22)包括沿所述形變本體(10)的長度方向間隔設置的多個C型焊接件(221)，各所述C型焊接件(221)的中部與所述第一固定板(21)焊接，所述C型焊接件(221)的兩端形成與所述頂部連接構件焊接的第一焊接端(222)；

所述第二焊接件(32)包括沿所述形變本體(10)的長度方向間隔設置的多個U型焊接件(321)，各所述U型焊接件(321)的中部與所述第二固定板(31)焊接，所述U型焊接件(321)的兩端形成與所述底部連接構件焊接的第二焊接端(322)。

5.根據權利要求4所述的稱重傳感器，其特征在于，所述C型焊接件(221)和所述U型焊接件(321)由螺紋鋼筋制成。

6.根據權利要求1所述的稱重傳感器，其特征在于，所述形變本體(10)的寬度方向上的兩個端面形成寬側表面(13)，所述形變本體(10)具有垂直于其長度方向的第一軸對稱平面(14)，所述形變本體(10)的兩個所述寬側表面(13)上分別開設有兩個應變盲孔(15)，且各所述寬側表面(13)上形成的兩個所述應變盲孔(15)對稱設置在所述第一軸對稱平面(14)的兩側，其中，各所述應變盲孔(15)內均設置有應變片(40)。

7.根據權利要求6所述的稱重傳感器，其特征在于，所述應變片(40)貼設在所述應變盲孔(15)的孔底壁面上，并相對于所述形變本體(10)的長度方向傾斜設置。

8.根據權利要求7所述的稱重傳感器，其特征在于，所述應變片(40)沿車輛行駛通過所述稱重傳感器時的方向傾斜設置。

9.根據權利要求6所述的稱重傳感器，其特征在于，所述應變盲孔(15)的橫截面呈圓形，且所述應變盲孔(15)的橫截面積沿遠離其孔底壁面的方向逐漸增大。

10.一種動態汽車衡，其特征在于，包括：

支撐結構層(1)，用于與安裝基礎連接；

承載結構層(2)，所述承載結構層(2)與所述支撐結構層(1)間隔設置，并位于所述支撐結構層(1)的上方，所述承載結構層(2)的背離所述支撐結構層(1)一側的表面形成稱重承載面(201)；

稱重傳感器(3)，所述稱重傳感器(3)為權利要求1至9中任一項所述的稱重傳感器(3)，所述承載結構層(2)作為用于與所述稱重傳感器(3)的第一固定連接部(20)固定連接的頂部連接構件，所述支撐結構層(1)作為用于與所述稱重傳感器(3)的第二固定連接部(30)固定連接的底部連接構件。