[實(shí)用新型]一種道閘機(jī)的緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920506652.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN210420951U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張拴拴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊瑞格智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/06
• 分類號(hào): E01F13/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本實(shí)用新型公開了一種道閘機(jī)的緩沖裝置，包括箱體和步進(jìn)電機(jī)，所述箱體頂部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋一側(cè)壁上設(shè)置有操作面板，所述箱體一側(cè)壁上設(shè)置有箱蓋，所述箱體另一側(cè)壁上設(shè)置有夾固板，所述夾固板上設(shè)置有閘桿。有益效果在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置限位樁、緩沖滑槽以及彈簧，極大的降低了閘桿下降的速度和下降的力度，有利于避免閘桿對(duì)過往車輛造成損壞，通過設(shè)置折疊扣，可在車輛失控與閘桿發(fā)生碰撞時(shí)，起到保護(hù)閘桿的作用，保障了裝置的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道閘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道閘機(jī)的緩沖裝置。

背景技術(shù)

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)取卡放行車輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛。常見的道閘機(jī)中缺少緩沖裝置，導(dǎo)致閘桿降落過快力度過大，對(duì)車輛造成損壞，增加了損失，同時(shí)裝置中缺少保護(hù)閘桿的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致失控車輛對(duì)閘桿造成碰撞折斷，進(jìn)而影響裝置的正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種道閘機(jī)的緩沖裝置，解決現(xiàn)有道閘機(jī)中缺少緩沖裝置，導(dǎo)致閘桿降落過快力度過大，對(duì)車輛造成損壞，增加了損失，以及裝置中缺少保護(hù)閘桿的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致失控車輛對(duì)閘桿造成碰撞折斷，進(jìn)而影響裝置的正常使用的問題。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提出了一種道閘機(jī)的緩沖裝置，包括箱體和步進(jìn)電機(jī)，所述箱體頂部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋一側(cè)壁上設(shè)置有操作面板，所述箱體一側(cè)壁上設(shè)置有箱蓋，所述箱體另一側(cè)壁上設(shè)置有夾固板，所述夾固板上設(shè)置有閘桿，所述閘桿中間設(shè)置有折疊扣，所述箱體內(nèi)設(shè)置有機(jī)芯板，所述機(jī)芯板上設(shè)置有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置有限位桿，所述機(jī)芯板一側(cè)設(shè)置有緩沖滑槽，所述緩沖滑槽內(nèi)設(shè)置有限位樁，所述限位樁一端設(shè)置有彈簧，所述聯(lián)軸器另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪正下方設(shè)置有所述步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有減速器，所述步進(jìn)電機(jī)和所述轉(zhuǎn)輪之間嵌套有皮帶。

進(jìn)一步的，所述頂蓋與所述箱體通過所述螺栓連接，所述操作面板與所述頂蓋通過螺栓連接，所述箱蓋與所述箱體通過合頁連接。

進(jìn)一步的，所述夾固板與所述箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述閘桿與所述夾固板插接，所述折疊扣成型于所述閘桿上。

進(jìn)一步的，所述機(jī)芯板與所述箱體通過螺栓連接，所述聯(lián)軸器內(nèi)嵌在所述機(jī)芯板上，所述轉(zhuǎn)軸與所述聯(lián)軸器通過鍵連接。

進(jìn)一步的，所述限位桿與所述轉(zhuǎn)軸焊接，所述緩沖滑槽與所述機(jī)芯板膠接。

進(jìn)一步的，所述限位樁與所述緩沖滑槽通過所述彈簧連接，所述彈簧與所述限位樁通過掛鉤連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)輪與所述轉(zhuǎn)軸插接，所述步進(jìn)電機(jī)與所述箱體通過螺栓連接，所述減速器與所述步進(jìn)電機(jī)鉸接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

1、為解決現(xiàn)有道閘機(jī)中缺少緩沖裝置，導(dǎo)致閘桿降落過快力度過大，對(duì)車輛造成損壞，增加了損失的問題，本實(shí)用新型通過設(shè)置限位樁、緩沖滑槽以及彈簧，極大的降低了閘桿下降的速度和下降的力度，有利于避免閘桿對(duì)過往車輛造成損壞；

2、為解決現(xiàn)有道閘機(jī)中缺少保護(hù)閘桿的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致失控車輛對(duì)閘桿造成碰撞折斷，進(jìn)而影響裝置的正常使用的問題，本實(shí)用新型通過設(shè)置折疊扣，可在車輛失控與閘桿發(fā)生碰撞時(shí)，起到保護(hù)閘桿的作用，保障了裝置的正常使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種道閘機(jī)的緩沖裝置的主視圖；