[實用新型]一種具有降噪功能的設備艙裙板有效

申請號：	201920505306.0	申請日：	2019-12-05
公開（公告）號：	CN210284212U	公開（公告）日：	2020-04-10
發明（設計）人：	談源;陳龍飛;王小清;解恩澤;王瑞;耿強華	申請（專利權）人：	江蘇華復軌道交通科技有限公司
主分類號：	B61D17/00	分類號：	B61D17/00
代理公司：	蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257	代理人：	李明
地址：	213181 江蘇省***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種具有功能設備艙裙板
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【說明書】：

本實用新型提供了一種具有降噪功能的設備艙裙板，包括：裙板本體、設置在裙板本體上方的上連接部、設置在裙板本體下方的下連接部，裙板本體包括上連接板、下連接板、以及設置在上連接板和下連接板之間的中間連接板，中間連接板設置有多個且相鄰兩個中間連接板呈“八”字型設置，相鄰兩個中間連接板和上連接板、下連接板之間形成容納腔室，容納腔室內填充有泡沫。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型提出的具有降噪功能的設備艙裙板通過將裙板本體部分設置成中空結構，在中空位置填充泡沫，即保證了設備艙裙板的整體剛度，又使得設備艙裙板具有良好的隔音降噪功能，還便于成型。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體而言，涉及一種具有降噪功能的設備艙裙板。

背景技術

設備艙是位于動車底部用于放置設備的艙體空間，其作用在于保護設備免受雨雪、風沙等異物的碰撞和干擾，列車在運行過程中受到的加速度和氣動載荷等也作用于設備艙體上，因此設備艙的整體結構合理性和強度對動車的運行安全起著至關重要的作用。

傳統設備艙，大多采用鋁合金或其他金屬材料制備，組裝方式采用焊接，存在自重較大，焊接能耗大，費人工，成本高等缺點。尤其是隨著高鐵的提速，降低高鐵各個部件的自身重量實現輕量化已經成為趨勢，一定自重的降低必然為高鐵速度的提升帶來巨大的貢獻，因此，碳纖維復合材料得到廣泛應用。在采用拉擠工藝制作裙板時，裙板本體采用碳纖維布逐層鋪設再經過拉擠工藝拉擠成型，這種方式做出來的設備艙裙板隔音效果差，且質量較重。

鑒于上述需求，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種具有降噪功能的設備艙裙板，使其更具有實用性。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種具有降噪功能的設備艙裙板，旨在解決現有技術中，設備艙裙板隔音效果差的技術問題。

本實用新型提出了一種具有降噪功能的設備艙裙板，包括：裙板本體、設置在所述裙板本體上方的上連接部、設置在所述裙板本體下方的下連接部；

所述裙板本體包括上連接板、下連接板、以及設置在所述上連接板和所述下連接板之間，用以連接所述上連接板和所述下連接板的中間連接板，所述中間連接板設置有多個且相鄰兩個所述中間連接板呈“八”字型設置，相鄰兩個所述中間連接板和所述上連接板、所述下連接板之間形成容納腔室，所述容納腔室內填充有泡沫。

進一步地，所述上連接部包括第一卡爪、以及設置在所述第一卡爪外側的第一碳纖維預浸料包覆層。

進一步地，所述第一卡爪包括卡接平臺、T型塊，所述T型塊設置在所述卡接平臺外側。

進一步地，所述第一碳纖維預浸料包覆層的下側壁與所述上連接板端部固接，所述第一碳纖維預浸料包覆層的左側壁與所述下連接板端部固接。

進一步地，所述下連接部包括泡沫、第二卡爪、第二碳纖維預浸料包覆層；

所述第二卡爪嵌設于所述泡沫；

所述第二碳纖維預浸料包覆層包覆在所述泡沫和所述第二卡爪外側。

進一步地，所述泡沫端部設置有貫穿孔。