[實用新型]一種防爆膠輪車車橋起吊工裝

有效

• 申請號: 201920505087.6
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209835433U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 韓文翔;鄭雁飛;李鑫;范高偉;李旭珍;趙琪;王晉利;劉賀明;栗建東
• 申請（專利權）人: 山西澳馬機械裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 14110 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 鄭晉周;程小娟

本實用新型提供一種防爆膠輪車車橋起吊工裝，屬于起吊裝置的技術領域，包括用于套接在車橋兩端軸頭外的套管、設置在套管頂端的端蓋以及設置在端蓋上的吊環；端蓋的中心和吊環的中心均落在套管的中心軸線上。本實用新型提供的防爆膠輪車車橋起吊工裝，無需在車橋上加工吊裝孔，不會破壞車橋的原有結構。

技術領域

本實用新型屬于起吊裝置的技術領域，特別是涉及一種防爆膠輪車車橋起吊工裝。

背景技術

車橋，也稱車軸，通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的功能是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。防爆膠輪車中所用車橋一般為整體式的，尺寸寬、重量大，起吊不當很容易造成生產事故，現有起吊方式一般為在車橋上加工吊裝孔，然后采用吊環穿過吊裝孔與吊繩配合的方式，這種方式需要在車橋上加工吊裝孔，吊裝孔加工不當會破壞車橋的原有結構，影響車橋的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防爆膠輪車車橋起吊工裝，避免在車橋上加工吊裝孔，不會破壞車橋的原有結構。

為實現上述目的，本實用新型提供一種防爆膠輪車車橋起吊工裝，包括用于套接在車橋兩端軸頭外的套管、設置在套管頂端的端蓋以及設置在端蓋上的吊環；端蓋的中心和吊環的中心均落在套管的中心軸線上。

進一步地，吊環為彎折的桿狀結構，沿著端蓋的徑向設置。

進一步地，套管上設置有貫穿管壁的排氣孔。

進一步地，套管的外壁上設置有與軸頭上螺栓對應的錯位豁口。

進一步地，套管為鋼管，端蓋為鋼板，吊環由鋼筋彎折而成；端蓋焊接在套管上；吊環的兩端焊接在端蓋上。

本實用新型的有益效果是：

將上述防爆膠輪車車橋起吊工裝的套管套接在車橋兩端的軸頭外，保證套接牢固，防止吊裝過程中起吊工裝從軸頭上脫落，旋轉套管，保證套接在車橋兩端的起吊工裝的吊環方向一致，以確保起吊時車橋兩端受力方向相同，避免吊裝過程中車橋發生扭轉，將吊繩固定在吊環上，即可進行吊裝。由上可知，本實用新型提供的防爆膠輪車車橋起吊工裝，無需在車橋上加工吊裝孔，不會破壞車橋的原有結構。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的防爆膠輪車車橋起吊工裝的結構示意圖；

圖2為圖1所示起吊工裝的A-A方向的剖視圖；

圖3為圖1所示起吊工裝的安裝示意圖。

圖中：1-套管；1.1-排氣孔；1.2-錯位豁口；2-端蓋；3-吊環；100-車橋；101-軸頭。

具體實施方式

本實施例提供一種防爆膠輪車車橋起吊工裝，包括用于套接在車橋100兩端軸頭101外的套管1、設置在套管1頂端的端蓋2以及設置在端蓋2上的吊環3；端蓋2的中心和吊環3的中心均落在套管1的中心軸線上。

將上述防爆膠輪車車橋起吊工裝的套管1套接在車橋100兩端的軸頭101外，保證套接牢固，防止吊裝過程中起吊工裝從軸頭101上脫落，旋轉套管1，保證套接在車橋100兩端的起吊工裝的吊環3方向一致，以確保起吊時車橋100兩端受力方向相同，避免吊裝過程中車橋100發生扭轉，將吊繩固定在吊環3上，即可進行吊裝。

進一步地，吊環3為彎折的桿狀結構，沿著端蓋2的徑向設置。通過將吊繩固定在吊環3的兩個彎折處，可以調節吊裝時車橋100的朝向，便于對車橋100檢查清洗。