[實用新型]軟包鋰電池模組

有效

• 申請號: 201920504564.7
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209592139U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 熊志江;劉剛;王會敏;唐俊偉;顏健;胡聯亞;朱玉洲;伍智仁;何勇馳
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M2/22;H01M2/30;H01M10/48;H01M10/625;H01M10/658;H01M10/653;H01M10/655
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 鄧維

本實用新型公開一種軟包鋰電池模組，包括模組箱體和模塊組，所述中框的前后側的上、下部均設有第一定位凸起；所述模組箱體包括頂板、底板和設于所述模塊組的沿中框堆疊方向兩端的端板組件，所述頂板的四邊向下彎折形成有頂板彎折邊，所述頂板彎折邊圍合成頂板安裝槽，所述底板的四邊向上彎折形成有底板彎折邊，所述底板彎折邊圍合成底板安裝槽；所述模塊組和端板組件的上、下端分別嵌合于所述頂板安裝槽、底板安裝槽內，位于前后側的所述頂板彎折邊上設有若干頂板卡口，位于前后側的所述底板彎折邊上設有若干底板卡口，所述頂板卡口、底板卡口與所述第一定位凸起一一對應并卡接，位于左右側的頂板彎折邊和底板彎折邊與所述端板組件焊接連接。

技術領域

本實用新型屬于汽車動力電池技術領域，具體涉及一種軟包鋰電池模組。

背景技術

隨著新能源行業的發展，電動汽車的應用日趨廣泛。由于鋰離子電池擁有能量密度高、體積小和功率密度高的特點，由鋰離子電池構成的電池系統越來越廣泛的應用在電動汽車中，同時，電動汽車的續航里程、動力電池的安全性能和使用壽命等均稱為電動汽車發展的重點。

鋰離子電池模組按電芯的結構形狀來分，主要分為圓柱電芯、方形電芯以及軟包這三種，其中軟包結構的電池的能量密度最高，因此，隨著新能源汽車行業對電池包系統能量密度要求的提高，軟包電芯漸漸成為行業主推電芯。

現有的軟包電池模組的結構設計具有以下缺點：

一，結構件設計復雜，占用較多的空間和重量，降低了模組的質量能量密度和體積能量密度；

二，正負極耳連接通常是采用螺栓連接方式，可靠性一般，且不利于智能制造的發展，還占用了很多空間；

三，采集線束設計復雜，占用空間不利于自動化生產；

四，熱管理設計空間有限，很難有效地控制和調節電池系統內部溫升。

申請號為201721042766.1的專利文獻公開了一種軟包鋰離子動力電池模組，包括一組異側出極耳的單體電池、容置該組單體電池的絕緣框架、一組金屬連接片和塑料絕緣蓋。絕緣框架由邊端框架和中間框架組成；中間框架位于相鄰兩單體電池間，鑲嵌有兩塊金屬板，其間距與框架兩側的方孔形成風道；中間框架上設有卡扣卡槽及通孔；邊端框架內側面有凹槽及卡扣卡槽及通孔；邊端框架內側面有凹槽及卡扣卡槽及通孔，兩端鑲嵌螺母可用于固定模組間連接片；金屬連接片由墊片、過渡片、匯流排和端連接組成。該電池模組結構有以下不足：1、該電池模組是通過長螺桿穿過各塑料框架的通孔來將各框架連接，安裝不方便，且模組整體結構不穩固；2、該電池模組的端連接片，即總正總負，是采用彎折金屬片，端連接片固定在邊端框架上，電池模組在受到震動時，端連接片首先會受到應力，容易損壞不可靠。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種軟包鋰電池模組，旨在解決現有的軟包電池模組結構復雜、零部件多且不夠穩固的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種軟包鋰電池模組，包括：模組箱體和設于模組箱體內的模塊組，所述模塊組由多個模塊單元依次堆疊構成，所述模塊單元包括：中框和安裝于中框兩側的電芯，所述中框的前后側的上、下部均設有第一定位凸起；所述模組箱體包括：頂板、底板和設于所述模塊組的沿中框堆疊方向兩端的端板組件，所述頂板的四邊向下彎折形成有頂板彎折邊，所述頂板彎折邊圍合成頂板安裝槽，所述底板的四邊向上彎折形成有底板彎折邊，所述底板彎折邊圍合成底板安裝槽；所述模塊組和端板組件的上、下端分別嵌合于所述頂板安裝槽、底板安裝槽內，位于前后側的所述頂板彎折邊上設有若干頂板卡口，位于前后側的所述底板彎折邊上設有若干底板卡口，所述頂板卡口、底板卡口與所述第一定位凸起一一對應并卡接，位于左右側的頂板彎折邊和底板彎折邊與所述端板組件焊接連接。