[實(shí)用新型]一種用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920503876.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN210400019U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李成峰;陳慶恒;劉志偉;彭立安;衡寶印
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 承德信通首承礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F27D15/02
• 分類號(hào): F27D15/02
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實(shí)用新型公開了一種用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)形臺(tái)車架，所述環(huán)形臺(tái)車架由外環(huán)形圈和設(shè)置在外環(huán)形圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)形圈組成，所述外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈之間設(shè)置有環(huán)形架，且環(huán)形架內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)車，所述外環(huán)形圈上表面嵌設(shè)有大齒圈，所述內(nèi)環(huán)形圈上表面嵌設(shè)有小齒圈，所述環(huán)形架上表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪盤。本實(shí)用新型該用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)，采用齒輪嚙合移動(dòng)的方式，對(duì)比于傳統(tǒng)的滾輪移動(dòng)的方式，通過齒輪限位，有效的防止的臺(tái)車跑偏，保證了臺(tái)車運(yùn)行的穩(wěn)定性，且用于設(shè)置齒輪盤的環(huán)形架還通過第一環(huán)形滑塊和第二環(huán)形滑塊與外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈相互限位，保證了齒輪盤與大齒圈和小齒圈齒輪嚙合連接的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)。

背景技術(shù)

環(huán)式冷卻機(jī)，由風(fēng)箱、臺(tái)車、排料溜槽等部分組成，臺(tái)車體為上下層梯形平面結(jié)構(gòu)，上層有箅條板，下層是一塊底板，底板邊緣有密封膠帶，上下層之間有帶通風(fēng)孔的支撐板。臺(tái)車間的異形梁和內(nèi)、外欄板組成的筒體，壓在底板邊的膠帶上，環(huán)冷機(jī)是環(huán)式冷卻機(jī)簡(jiǎn)稱，作用是有效冷卻從燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)熱礦。與帶冷機(jī)相比，環(huán)冷機(jī)具有占地面積少、投資省、設(shè)備利用率高等優(yōu)點(diǎn)，環(huán)冷機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置由兩套互成162°的傳動(dòng)系統(tǒng)組成。每個(gè)系統(tǒng)都由電機(jī)、減速機(jī)、主動(dòng)摩擦輪、被動(dòng)摩擦輪組成。其特點(diǎn)是兩套系統(tǒng)完全相同，以提供相同的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。兩套系統(tǒng)都是懸掛在固定的門形框架上的，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)可以繞門形框架上的軸產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動(dòng)以吸收回轉(zhuǎn)框架運(yùn)行過程中的震動(dòng)。

現(xiàn)有的環(huán)式冷卻機(jī)，環(huán)形臺(tái)車架內(nèi)部的臺(tái)車一般采用滾輪移動(dòng)，缺少限位結(jié)構(gòu)，易發(fā)生跑偏的問題，環(huán)冷機(jī)跑偏是指回轉(zhuǎn)框架圍繞設(shè)計(jì)的環(huán)冷機(jī)中心做圓周運(yùn)動(dòng)，而出現(xiàn)臺(tái)車輪緣啃咬鋼軌邊、側(cè)軌過度受力、臺(tái)車掉道等異常現(xiàn)象，其次設(shè)置在環(huán)形臺(tái)車架內(nèi)部多個(gè)臺(tái)車易因慣性移動(dòng)，造成分布不均勻問題，故而滿足不了使用者的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有的環(huán)式冷卻機(jī)，環(huán)形臺(tái)車架內(nèi)部的臺(tái)車一般采用滾輪移動(dòng)，缺少限位結(jié)構(gòu)，易發(fā)生跑偏的問題，環(huán)冷機(jī)跑偏是指回轉(zhuǎn)框架圍繞設(shè)計(jì)的環(huán)冷機(jī)中心做圓周運(yùn)動(dòng)，而出現(xiàn)臺(tái)車輪緣啃咬鋼軌邊、側(cè)軌過度受力、臺(tái)車掉道等異常現(xiàn)象，其次設(shè)置在環(huán)形臺(tái)車架內(nèi)部多個(gè)臺(tái)車易因慣性移動(dòng)，造成分布不均勻問題，提供一種用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于制備高硅球團(tuán)礦的環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)形臺(tái)車架，所述環(huán)形臺(tái)車架由外環(huán)形圈和設(shè)置在外環(huán)形圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)形圈組成，所述外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈之間設(shè)置有環(huán)形架，且環(huán)形架內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)車，所述外環(huán)形圈上表面嵌設(shè)有大齒圈，所述內(nèi)環(huán)形圈上表面嵌設(shè)有小齒圈，所述環(huán)形架上表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪盤，所述齒輪盤共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)齒輪盤分別與大齒圈和小齒圈齒輪嚙合連接，所述兩個(gè)齒輪盤上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述環(huán)形臺(tái)車架的底部焊接有支腿。

其中，所述臺(tái)車底部中心處設(shè)置有出料管，且出料管上設(shè)置有電磁閥。

其中，所述環(huán)形架共設(shè)置有六個(gè)，且六個(gè)環(huán)形架呈環(huán)形分布，相鄰兩環(huán)形架之間的間距相等。

其中，所述環(huán)形架的底部位于臺(tái)車的外側(cè)焊接有第一環(huán)形滑塊和第二環(huán)形滑塊，且第一環(huán)形滑塊和第二環(huán)形滑塊關(guān)于臺(tái)車相互對(duì)稱。

其中，所述外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈上分布開設(shè)有配合第一環(huán)形滑塊和第二環(huán)形滑塊使用的環(huán)形槽。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，該臺(tái)車通過兩個(gè)齒輪盤與外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈上設(shè)置有大齒圈和小齒圈齒輪嚙合連接，通過伺服電機(jī)通過帶動(dòng)齒輪盤在大齒圈和小齒圈上行走，從而帶動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)，這樣的齒輪嚙合移動(dòng)的方式，對(duì)比于傳統(tǒng)的滾輪移動(dòng)的方式，有效的防止的臺(tái)車跑偏，保證了臺(tái)車運(yùn)行的穩(wěn)定性，且用于設(shè)置齒輪輪的環(huán)形架還通過第一環(huán)形滑塊和第二環(huán)形滑塊與外環(huán)形圈和內(nèi)環(huán)形圈相互限位，保證了齒輪盤與大齒圈和小齒圈齒輪嚙合連接的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步保證了臺(tái)車運(yùn)行的穩(wěn)定性。