[實用新型]一種便于散熱的后霧燈安裝結構

有效

• 申請號: 201920502695.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209683546U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 李元奎
• 申請（專利權）人: 常州市德鴻汽車附件有限公司
• 主分類號: B60Q1/20
• 分類號: B60Q1/20;F21V17/16;F21V29/74;F21W103/40
• 代理公司: 32280 常州市權航專利代理有限公司
• 代理人: 黃晶晶<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種便于散熱的后霧燈安裝結構，包括后保險杠殼體、轉軸和螺栓，所述后保險杠殼體的前側開設有放置槽，且放置槽的內部安裝有后霧燈殼體，所述后霧燈殼體的內部開設有安裝槽，且安裝槽的內部安裝有散熱片，所述轉軸安裝在后霧燈殼體的上下兩側，且轉軸的外側設置有固定板，所述固定板的外側連接有凸塊，且固定板的內側連接有連接彈簧，所述放置槽的上方開設有移動槽，且移動槽的前側設置有卡槽，所述螺栓安裝在后霧燈殼體的后側。該便于散熱的后霧燈安裝結構后霧燈殼體的內壁上等間距的設置有散熱片，通過散熱片可對后霧燈殼體內的熱量進行散發，增加后霧燈殼體的散熱性能，避免熱量累積縮短霧燈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及后霧燈相關技術領域，具體為一種便于散熱的后霧燈安裝結構。

背景技術

后霧燈安裝在汽車的后部，霧燈的光源有較強的穿透性，其作用是在霧天或者陰雨天讓其他車輛看到本車，以防發生交通事故，但是后霧燈在工作較長時間后會產生熱量，熱量無法散熱，霧燈殼體內會產生霧氣，影響光照效果，且會降低霧燈的使用壽命，霧燈安裝時不能先對霧燈進行定位鎖定，不方便工作人員對霧燈進行安裝。

所以，我們提出了一種便于散熱的后霧燈安裝結構以便于解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的后霧燈安裝結構，以解決上述背景技術提出的目前市場上后霧燈不便于散熱且霧燈安裝時不能先對霧燈進行定位鎖定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的后霧燈安裝結構，包括后保險杠殼體、轉軸和螺栓，所述后保險杠殼體的前側開設有放置槽，且放置槽的內部安裝有后霧燈殼體，所述后霧燈殼體的內部開設有安裝槽，且安裝槽的內部安裝有散熱片，所述轉軸安裝在后霧燈殼體的上下兩側，且轉軸的外側設置有固定板，所述固定板的外側連接有凸塊，且固定板的內側連接有連接彈簧，所述放置槽的上方開設有移動槽，且移動槽的前側設置有卡槽，所述螺栓安裝在后霧燈殼體的后側，且后霧燈殼體后側的中部開設有穿線孔，所述穿線孔的內部設置有分線槽。

優選的，所述放置槽和后霧燈殼體的側剖面均為“凸”形結構，且放置槽貫穿后保險杠殼體。

優選的，所述散熱片等間距的安裝在后霧燈殼體的內壁上，且散熱片的高度大于后霧燈殼體的厚度。

優選的，所述固定板通過轉軸與后霧燈殼體構成轉動機構，且相鄰2個固定板之間通過連接彈簧相互連接，并且固定板的前端為弧形結構。

優選的，所述凸塊和卡槽均為弧形結構，且相鄰2個卡槽之間的距離大于移動槽的長度，并且凸塊和卡槽為卡合連接。

優選的，所述分線槽等角度的分布在穿線孔的內部，且分線槽為橡膠材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于散熱的后霧燈安裝結構，

（1）后霧燈殼體的內壁上等間距的設置有散熱片，通過散熱片可對后霧燈殼體內的熱量進行散發，增加后霧燈殼體的散熱性能，避免熱量累積縮短霧燈的使用壽命；

（2）設置有固定板、凸塊、移動槽和卡槽，后霧燈殼體四角均設置有固定板，相鄰2個固定板通過連接彈簧連接，后霧燈殼體移動帶動固定板和凸塊在移動槽內滑動，且移動槽對2個固定板進行擠壓，當固定板帶動凸塊移動至卡槽的位置時，連接彈簧帶動2個固定板進行復位轉動，從而帶動固定板外側設置的凸塊卡進對應位置的卡槽中，將后霧燈殼體的四角鎖定在后保險杠殼體內，實現后霧燈殼體的定位鎖定，便于后續的安裝；

（3）穿線孔的內部設置有分線槽，分線槽為橡膠材質，且分線槽等角度的分布在穿線孔的內部，方便電線穿向不同方位進行連接，并且分線槽可對電線進行防護和固定。

附圖說明

圖1為本實用新型側剖結構示意圖；