[實用新型]一種防塵式車燈散熱裝置

有效

• 申請號: 201920502452.8
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209458862U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李元奎
• 申請（專利權）人: 常州市德鴻汽車附件有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21S45/49;F21V29/60;F21V29/70;F21V29/89
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 黃晶晶

本實用新型公開了一種防塵式車燈散熱裝置，包括散熱外殼主體和燈罩外殼，所述散熱外殼主體的左側安裝有燈罩外殼，且散熱外殼主體的外側開設有凹槽，并且凹槽的外側固定有過濾網，所述過濾網的內側設置有凸塊，且凸塊的底端固定有推板，并且推板的底端安裝有連接柱，所述連接柱的外側安裝有復位彈簧，且復位彈簧的外側固定有支撐板，所述連接柱的底端安裝有鼓風片。該防塵式車燈散熱裝置設置有鋁基板和銅合金基板，通過鋁基板和銅合金基板的相互配合便于對燈罩外殼內部的燈泡主體產生的熱量進行吸附，同時，通過內部為網孔狀的凹槽便于對鋁基板內部的熱量進行傳輸出去，提高熱量擴散的效率。

技術領域

本實用新型涉及車燈散熱裝置技術領域，具體為一種防塵式車燈散熱裝置。

背景技術

車燈散熱裝置顧名思義是安裝在車燈上的用以車燈散熱的裝置，隨著車燈的廣泛應用和車燈的不同車燈散熱裝置的種類和工作原理也多種多樣，目前市場上有通過風扇進行強制對流散熱，有通過熱傳導進行散熱，但是車燈散熱裝置也存在一些不足之處，比如，傳統的散熱裝置通過銅合金基板和鋁基板進行熱傳導，但是不便于熱量向外擴散，使得熱量擴散的效率慢，同時，整個裝置不能很好的進行防塵處理，因此我們便提出了防塵式車燈散熱裝置能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防塵式車燈散熱裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上傳統的散熱裝置通過銅合金基板和鋁基板進行熱傳導，但是不便于熱量向外擴散，使得熱量擴散的效率慢，同時，整個裝置不能很好的進行防塵處理的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防塵式車燈散熱裝置，包括散熱外殼主體和燈罩外殼，所述散熱外殼主體的左側安裝有燈罩外殼，且散熱外殼主體的外側開設有凹槽，并且凹槽的外側固定有過濾網，所述過濾網的內側設置有凸塊，且凸塊的底端固定有推板，并且推板的底端安裝有連接柱，所述連接柱的外側安裝有復位彈簧，且復位彈簧的外側固定有支撐板，所述連接柱的底端安裝有鼓風片，所述散熱外殼主體的內部安裝有銅合金基板，且銅合金基板的外側設置有鋁基板，并且鋁基板的外側設置有凹槽。

優選的，所述凹槽的內部為網孔狀結構，且凹槽與散熱外殼主體為一體化結構，并且凹槽的最外側與散熱外殼主體的最外側不在同一平面上。

優選的，所述過濾網與散熱外殼主體的連接方式為螺栓連接，且過濾網的周長與凹槽的周長相等，并且過濾網的內側與凸塊相接觸。

優選的，所述連接柱與推板和鼓風片的連接方式均為焊接，且連接柱通過復位彈簧與支撐板構成升降結構。

優選的，所述鼓風片的豎剖面呈梯形，且鼓風片的內部為空心狀，并且鼓風片的最低點高于凹槽的最高點。

優選的，所述凸塊呈圓弧形，且凸塊不等間距分布在推板的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該防塵式車燈散熱裝置安裝有凹槽，通過凹槽內部的網孔狀結構便于對鋁基板的熱量進行向外擴散，從而便于熱量很好的傳輸出去；

（1）設置有鋁基板和銅合金基板，通過鋁基板和銅合金基板的相互配合便于對燈罩外殼內部的燈泡主體產生的熱量進行吸附，同時，通過內部為網孔狀的凹槽便于對鋁基板內部的熱量進行傳輸出去，提高熱量擴散的效率；

（2）安裝有過濾網，通過過濾網便于對凹槽內部的網孔進行遮擋，同時通過過濾網便于外界的風進入凹槽內，以便于外界的風對推板進行吹動，使得推板在復位彈簧的作用下帶動鼓風片進行上下移動，使得鼓風片不僅很好的對散熱外殼主體內部輸送風還能很好的對過濾網進行晃動，避免外界的雜質粘連在過濾網上。

附圖說明

圖1為本實用新型整體主剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型整體主視結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐板與連接柱連接主剖視結構示意圖；