[實用新型]一種BRT快速公交安全門有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920501564.1 | 申請日： | 2019-04-15 |
| 公開（公告）號： | CN209874937U | 公開（公告）日： | 2019-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李文利 | 申請（專利權(quán)）人： | 李文利 |
| 主分類號： | E06B5/10 | 分類號： | E06B5/10;E06B3/46;E06B3/70;E06B7/36;E05F15/652;E05D13/00;H02K9/00;H02K9/26 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 510000 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 螺紋 推筒 螺紋桿 收納箱 安全門本體 減速電機 快速公交 安全門 減壓桿 本實用新型 側(cè)面固定 外表面相 相接觸處 內(nèi)側(cè)壁 內(nèi)底壁 內(nèi)頂壁 平穩(wěn)性 輸出端 夾傷 適配 貫穿 延伸 | ||
本實用新型公開了一種BRT快速公交安全門，涉及BRT快速公交技術(shù)領(lǐng)域，包括收納箱，所述收納箱的內(nèi)側(cè)壁固定連接有兩個相對稱的減速電機，所述減速電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述收納箱的內(nèi)部設(shè)有安全門本體，所述安全門本體的一側(cè)面固定連接有螺紋推筒，所述螺紋桿遠離減速電機的一端貫穿螺紋推筒的外表面并延伸至螺紋推筒的內(nèi)部，所述螺紋推筒與螺紋桿相接觸處開設(shè)有與螺紋桿外表面相適配的螺紋，所述螺紋推筒的外表面固定連接有減壓桿，所述減壓桿遠離螺紋推筒的一端與安全門本體的外表面固定連接，所述收納箱的內(nèi)頂壁與內(nèi)底壁均開設(shè)有T型滑槽。該BRT快速公交安全門，具備平穩(wěn)性強和避免夾傷的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及BRT快速公交技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種BRT快速公交安全門。
背景技術(shù)
近年來BRT快速公交已成為人們出行的首選交通工具，因為BRT快速公交安全舒適可靠，安全門是隔離BRT快速公交站臺和公路之間的屏障，當BRT公交車還沒有到達站臺時，安全門是處于關(guān)閉狀態(tài)的，當BRT快速公交到達站臺且車身停穩(wěn)后，BRT快速公交站臺上的管理人員方可打開安全門，讓等待的乘客安全乘坐BRT公交車。
安全門是BRT快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，當系統(tǒng)設(shè)定的上車時間結(jié)束后，安全門會自動關(guān)閉，現(xiàn)有的BRT快速公交安全門在使用過程中還存在著安全門開合過程中平穩(wěn)性差和夾傷使用人員的事例，為此，我們推出了一種BRT快速公交安全門。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種BRT快速公交安全門，具備平穩(wěn)性強和避免夾傷的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的BRT快速公交安全門在使用過程中還存在著安全門開合過程中平穩(wěn)性差和夾傷使用人員的問題。
技術(shù)方案
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種BRT快速公交安全門，包括收納箱，所述收納箱的內(nèi)側(cè)壁固定連接有兩個相對稱的減速電機，所述減速電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述收納箱的內(nèi)部設(shè)有安全門本體，所述安全門本體的一側(cè)面固定連接有螺紋推筒，所述螺紋桿遠離減速電機的一端貫穿螺紋推筒的外表面并延伸至螺紋推筒的內(nèi)部，所述螺紋推筒與螺紋桿相接觸處開設(shè)有與螺紋桿外表面相適配的螺紋，所述螺紋推筒的外表面固定連接有減壓桿，所述減壓桿遠離螺紋推筒的一端與安全門本體的外表面固定連接，所述收納箱的內(nèi)頂壁與內(nèi)底壁均開設(shè)有T型滑槽，所述安全門本體的上表面與底面均固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離安全門本體的一端活動連接有滑桿，所述滑桿的左右兩端均固定連接有滑輪，所述滑輪的外表面與T型滑槽的內(nèi)壁相接觸，所述收納箱的內(nèi)壁固定連接有固定板，所述固定板的一側(cè)面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離固定板的一端與安全門本體的外表面固定連接，所述安全門本體的內(nèi)部設(shè)有緩沖腔，所述緩沖腔的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板遠離第二彈簧的一端貫穿緩沖腔的內(nèi)側(cè)壁并延伸至安全門本體的外部。
進一步的，所述緩沖板的遠離收納箱的一側(cè)面固定連接有軟質(zhì)墊，所述軟質(zhì)墊的厚度不超過一厘米，通過設(shè)置軟質(zhì)墊可以避免緩沖板的外表面在工作過程中與其他物件直接碰撞，提高了緩沖板緩沖能力與使用壽命。
進一步的，所述緩沖板靠近第二彈簧的一端固定連接有限位桿，所述限位桿的數(shù)量不少于四個，通過設(shè)置限位桿可以避免緩沖板與安全門本體完全脫離，提高了緩沖板的適用性。
進一步的，所述減速電機的外表面固定連通有散熱管，所述散熱管的數(shù)量不少于兩個，通過設(shè)置散熱管可以避免減速電機的內(nèi)部過于潮濕，從而對減速電機的工作效果造成影響，加快了減速電機內(nèi)部的空氣流動速度，提高了減速電機的工作穩(wěn)定性。
進一步的，所述滑桿的外表面與支撐桿相接觸處套設(shè)有滾動軸承，所述滾動軸承的內(nèi)圈與滑桿的外表面固定連接，通過設(shè)置滾動軸承減少了滑桿與支撐桿之間的摩擦強度，提高了滑輪的工作效率，延長了滑桿的使用壽命。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李文利，未經(jīng)李文利許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920501564.1/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
