[實用新型]用于使燃燒發動機增壓的壓縮機

有效

• 申請號: 201920499310.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210122937U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: S·邁爾-薩爾菲爾德;R·紹爾施泰因;I·岡薩雷斯
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B39/00;F02M26/09;F02M26/13;F02M26/51;F04D29/42
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 許劍樺

本實用新型公開了一種用于使燃燒發動機增壓的壓縮機，所述壓縮機包括：具有蝸殼(2)的壓縮機殼體(1)；安排在所述壓縮機殼體(1)中的壓縮機葉輪(3)，所述壓縮機葉輪(3)圍繞軸線(A)轉動并將氣體運輸到所述蝸殼(2)中；以及入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述軸線(A)的方向上，以便沿所述軸向方向將氣體引向所述壓縮機葉輪，其中，排氣通道(5)終止在所述壓縮機葉輪(3)上游的入口通道(4)中，并且其中，所述排氣通道(5)可以借助于閥(6)關閉，其中，所述閥(6)的驅動裝置(7)的殼體(8)與所述壓縮機殼體(1)一體地形成。

技術領域

本實用新型涉及一種用于使燃燒發動機增壓的壓縮機。

背景技術

DE 11 2006 003 468 T5描述一種壓縮機，所述壓縮機具有用于排氣再循環的閥(EGR-閥)和混合裝置。所述EGR-閥僅被示意性地示出。所述排氣圍繞壓縮機葉輪的軸線沿蝸殼中的圓形路徑流動。沿其在蝸殼中的圓形路徑，通過徑向地向內地穿過環形開口，所述排氣流可以依次進入壓縮機的入口通道，所述入口通道被安排成與壓縮機葉輪的軸線共線。

本實用新型的目的是提供一種用于使燃燒發動機增壓的壓縮機，其中，排氣再循環與壓縮機一體地形成并且EGR閥可靠地工作。

實用新型內容

針對如在開篇所提及的用于使燃燒發動機增壓的壓縮機，此目的通過本實用新型來實現。

本實用新型涉及一種用于使燃燒發動機增壓的壓縮機，所述壓縮機包括：壓縮機殼體，所述壓縮機殼體具有蝸殼；壓縮機葉輪，所述壓縮機葉輪設置在所述壓縮機殼體中，所述壓縮機葉輪圍繞軸線轉動并將氣體運輸到所述蝸殼中；以及入口通道，至少所述入口通道的端部部分被定向在所述軸線的方向上、以便將氣體沿所述軸線的方向引向所述壓縮機葉輪；其中，排氣通道終止在所述壓縮機葉輪上游的所述入口通道中，并且所述排氣通道能夠借助于閥關閉，其中，所述閥的驅動裝置的殼體與所述壓縮機殼體一體地形成。

借助于閥的驅動裝置的殼體與壓縮機殼體一體地形成，實現了對用于驅動所述閥的結構的安全且精確的定位。

此外，整體形成允許整個壓縮機緊湊且節省空間的設計。甚至此外，可以減少有待組裝的零件的數量。

本實用新型意義上的壓縮機涉及用于使燃燒發動機增壓的任何壓縮機。特別優選地，壓縮機葉輪可以是借助于排氣渦輪驅動的，壓縮機是渦輪增壓器的一部分。可替代地，壓縮機葉輪可以是借助于電動機、或借助于其他驅動工具驅動的。

借助于入口通道，新鮮空氣或任何合適的氣體被引導到壓縮機葉輪。空氣或氣體然后被壓縮機壓縮。在壓縮機下游，空氣或氣體被供送到燃燒發動機的進氣系統中。

借助于終止在壓縮機葉輪上游的入口通道中的排氣通道，可以向所述壓縮機葉輪上游的入口通道的空氣或氣體增加所述燃燒發動機的可選擇的排氣再循環。增加的排氣的量可以借助于閥進行調節。閥可以具有本領域已知的排氣再循環系統的EGR-閥的功能。

所述驅動裝置的殼體和壓縮機殼體通常可以由分開的零件組成，這些分開的零件被組裝以形成整體單元。

在本實用新型特別優選的實施例中，壓縮機殼體和驅動裝置的殼體被提供為一件式、尤其提供為鑄件。這還包括以下實施例，其中，壓縮機殼體的第一部分和驅動裝置的殼體的第一部分被提供為一件式。

通常優選的，閥可以包括沿直線方向可移動的滑塊、或通過可旋轉軸可以旋轉的閥體/閥瓣。兩個原理的組合也在本實用新型的范圍內。

為了提供有效且節省空間的構造，所述閥優選地包括滑塊或閥體的軸，其中，所述滑塊的運動的方向或所述軸的旋轉軸線的方向與所述壓縮機葉輪的軸線具有至少30°、優選地至少60°的角。最優選的，滑塊或軸被定向成基本上垂直于壓縮機葉輪的軸線。