[實用新型]一種用于管件表面起鼓的模具

有效

• 申請號: 201920499250.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209792416U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 孫時駿
• 申請（專利權）人: 寧波永信精密管業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 33283 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程皓

本實用新型公開了一種用于管件表面起鼓的模具，包括模具本體和推桿組件，模具本體內設有能與管件過渡配合的管腔，管腔內壁設有圓環槽，圓環槽右側設有擋壁，推桿組件包括能與管腔間隙配合的頂桿本體。本實用新型結構簡單、零部件少、裝配方便，可將減震器用管表面進行起鼓處理。

技術領域

本實用新型涉及管件加工技術領域，尤其是涉及一種用于管件表面起鼓的模具。

背景技術

目前，在汽車制造領域經常會涉及到各種形狀的彎管結構，比如尾氣管等，彎管的成型方式有很多種，對于比較規則的彎管結構一般是在沖壓設備上通過上下配合的模具來完成的，模具由上模組件和下模組件構成，相互匹配沖壓即可成型。

然而，現有的汽車零部件結構復雜，通常需要多個彎曲折點，這種彎曲方式無論是冷壓還是熱壓，又或者采用焊接方式，都會出現成本高昂，質量粗糙的特點，尤其是焊接方式，經常容易出現折斷開裂的現象。

授權公告號為CN205834002U的實用新型專利，其公開了一種新型無縫管起鼓變形工裝，包括定模和動模，定模上設有三爪夾具，三爪夾具中央設有管材芯軸，動模內設有彈力推送裝置，彈力推送裝置下方安裝有管材夾具，管材夾具通過固定螺栓與彈力推送裝置活動相連，彈力推送裝置底部設有推送板，推送板設于管材夾具中的管材腔體中，管材夾具底端還設有起鼓調節裝置。該結構的工裝能使管件變形，使管件表面起鼓。

如圖1所示為一款汽車減震器用管結構，管件111表面設有一圈鼓起112，通過上述結構的工裝無法適用該減震器用管的起鼓加工，且上述結構的工裝零部件較多，開發成本高，裝配過程繁瑣。有鑒于此，本領域技術人員重新設計了一款能夠適用該減震器用管表面起鼓加工的模具。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、零部件少、裝配方便且用于管件表面起鼓的模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于管件表面起鼓的模具，包括模具本體和推桿組件，所述的模具本體內設有能與管件過渡配合的管腔，所述的管腔內壁設有圓環槽，所述的圓環槽右側設有擋壁，所述的推桿組件包括能與管腔間隙配合的頂桿本體。

本實用新型進一步優選方案：所述的模具本體包括模座和滑塊，所述的模座左側設有呈矩形結構的槽口，所述的滑塊設于槽口處且與模座可拆卸連接，所述的模座上且位于缺口處的左側壁為所述的擋壁，所述的管腔設于滑塊中，所述的管腔長度方向與水平方向平行，所述的滑塊右側壁與擋壁貼合。

本實用新型進一步優選方案：所述的滑塊與模座可拆卸連接是指所述的滑塊通過螺栓組件與模座連接。通過調節螺栓組件與模座連接的位置，可以調節滑塊上管腔的右端口與擋壁之間的間距，從而來適用表面起鼓位置不同的管件的加工。

本實用新型進一步優選方案：所述的模座包括呈上下疊合在一起的上夾模和下夾模，所述的上夾模左下方設有呈“┐”形的第一缺口，所述的下夾模左上方設有呈“┘”形的第二缺口，所述的第一缺口與第二缺口相合構成所述的槽口。由于模座體積較大，整體加工具有一定的難度，而且費時，因此將模座分為上夾模和下夾模，上夾模和下夾模可以同時進行加工，即降低了加工和制造的難度，又節省了加工制造的時間。

本實用新型進一步優選方案：所述的模座設有用于連接固定上夾模和下夾模的限位柱。

本實用新型進一步優選方案：所述的推桿組件還包括頂桿固定座，所述的頂桿本體與頂桿固定座連接。固定座用于連接液壓缸之類的執行元件，執行元件為頂桿本體提供動力。