[實用新型]一種電動窗簾軌道

有效

• 申請號: 201920499085.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210121043U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 孫勇;俞錫鵬;汪冰;郭新玉
• 申請（專利權）人: 寧波杜亞機電技術有限公司
• 主分類號: A47H1/04
• 分類號: A47H1/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;林輝

本實用新型公開了一種電動窗簾軌道，包括軌道，所述軌道的底部中間具有開口，其特征在于：所述軌道包括用于容置皮帶的第一腔室、設于第一腔室下方的用于容置吊臂和吊輪主體的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室均沿軌道長度方向延伸，所述第一腔室內沿軌道長度方向縱向布置有隔板，所述隔板將第一腔室分隔為供皮帶穿設的第三腔室和第四腔室，所述第三腔室和第四腔室分別與第二腔室相連通，所述開口開設在第二腔室底部。本實用新型的優點在于：軌道的橫向寬度窄，適用于安裝環境較為狹小的地方。連接部和頂裝部一體設計，配件數量少，且能夠增加軌道配合同軸度，以減小電動窗簾的使用噪音。

技術領域

本實用新型涉及窗簾領域，尤其是一種電動窗簾軌道。

背景技術

現有的電動窗簾軌道中，皮帶和滑輪大多設置在同一層的腔室中，如申請號為201610276987.9的中國發明專利公開了一種多滑輪組合式電動窗簾軌道，包括支撐橫板，支撐橫板上部左右兩側分別連接有左固定板和右固定板。支撐橫板下部左右兩側分別設置有左皮帶腔和右皮帶腔。支撐橫板下部中間位置設置有上軌道腔，上軌道腔下部設置有下軌道腔。上軌道腔內部左右兩側分別設置有左滑輪和右滑輪。左滑輪和右滑輪之間設置有滑輪軸相互連接，滑輪軸中間部位設置有軸承。軸承下部連接有第一軸連接桿，第一軸連接桿下部連接有第二軸連接桿，第二軸連接桿上設置有下部滑輪。下部滑輪設置在下軌道腔中。左皮帶腔、右皮帶腔和上軌道腔之間的上下部分別設置有左止位板和右止位板。由于皮帶設于滑輪的兩側，皮帶和滑輪位于同一層，導致軌道的橫向寬度過寬，不適合安裝環境較為狹小的地方。

目前，在安裝電動窗簾軌道時，既需要將兩個軌道對接的連接件，還需要將對接后的軌道安裝至安裝位的固定支架，如申請號為201420163347.3的中國實用新型專利公開了一種搭接式可調節軌道，包括固定軌道、搭接軌道(連接件)、調節滑塊和鎖緊螺釘；搭接軌道鑲套在固定軌道外部，調節滑塊以填充形式放置在搭接軌道內，鎖緊螺釘用于固定軌道和搭接軌道的固定連接。搭接式可調節軌道由L型掛鉤(固定支架)安裝固定于墻體的墻面上。由于在安裝電動窗簾軌道時，需要分別使用連接件和固定支架，會影響軌道配合的同軸度，從而增加了電動窗簾的使用噪音。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是減小軌道的橫向寬度，使其適用于安裝環境較為狹小的地方。

本實用新型所要解決的第二個技術問題能夠減少配件的數量，通過增加對接后的軌道的配合同軸度，從而減小電動窗簾的使用噪音。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電動窗簾軌道，包括軌道，所述軌道的底部中間具有開口，其特征在于：所述軌道包括用于容置皮帶的第一腔室、設于第一腔室下方的用于容置吊臂和吊輪主體的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室均沿軌道長度方向延伸，所述第一腔室內沿軌道長度方向縱向布置有隔板，所述隔板將第一腔室分隔為供皮帶穿設的第三腔室和第四腔室，所述第三腔室和第四腔室分別與第二腔室相連通，所述開口開設在第二腔室底部。

進一步，所述軌道包括兩個縱向間隔布置、沿軌道長度方向延伸的側部以及連接于兩個側部上端的頂部，所述第一腔室和第二腔室位于兩個側部和頂部所構成的空間內。

為了增加軌道配合的同軸度，從而減小電動窗簾的使用噪音，所述軌道可具有至少兩個，所述電動窗簾軌道還可包括安裝組件，所述安裝組件可包括能夠將相鄰的兩個軌道對接的連接部、以及能夠將對接后的軌道固定于外部安裝基礎的頂裝部，所述連接部和頂裝部可為一體成型結構。

為了讓軌道在安裝組件內實現對接并緊固，所述軌道的各側部的外側可設置有沿軌道的長度方向縱向布置的第一卡槽，所述第一卡槽由側部的外側表面可向內凹陷而形成，所述軌道的頂部設置有沿軌道的長度方向橫向布置的第二卡槽，所述第二卡槽由頂部的頂面向下凹陷而形成；所述連接部可包括與第一卡槽配合的第一卡合部、以及與第二卡槽配合的第二卡合部，所述第二卡合部位于兩個第一卡合部的頂部之間，所述第一卡合部上可開設有側定位孔，所述第二卡合部上開設有上定位孔。