[實用新型]一種自處理盾構渣土池結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920498183.2
• 申請日: 2019-04-14
• 公開（公告）號: CN209875160U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 孔恒;郭飛;高勝雷;張肇潛;李積棟;張旭光;徐霖;楊伏川;鄭青;趙晨陽;林雪冰;喬國剛;田治州;王渭;王凱麗;姜瑜;王亞杰;郝亮;孫博通
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;北京朝旭鼎新市政工程檢測科技有限公司;廣西柳州市軌道交通投資發(fā)展集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/06
• 代理公司: 11765 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 高小改

本實用新型公開了一種自處理盾構渣土池結構，屬于盾構渣土改良技術領域，解決了現(xiàn)有渣土池內渣土容易濺出的問題；其技術特征是：包括池體和渣土放置腔，池體的頂部設有用于放置防止渣土濺出的防濺組件，防濺組件包括防濺蓋板和轉軸，轉軸安裝在池體的側壁上，轉軸和防濺蓋板之間通過螺釘固定連接，防濺蓋板的材質采用耐腐蝕材質，本實用新型可以實現(xiàn)渣土的改良，解決了渣土放置腔內渣土容易濺出的問題，且通過設置攪拌組件，實現(xiàn)了對渣土的細化處理，避免了渣土在渣土放置腔的堆積。

技術領域

本實用新型涉及盾構渣土改良技術領域，尤其涉及一種自處理盾構渣土池結構。

背景技術

我國城市軌道交通在近年來取得了飛速發(fā)展，盾構施工具有安全性好、施工快捷、對地面交通干擾小、無需降水、機械化程度高等優(yōu)點，在城市軌道交通、公路隧道、市政管線等領域得到了迅速的推廣及應用。目前盾構施工現(xiàn)場通常建設盾構渣土池來作為臨時存放隧道掘進出土的設施，其必須滿足隧道出土與土車外運平衡的要求，結合工地現(xiàn)場的施工空間的有限性，考慮盾構機每天的出渣土方量及經驗值膨脹系數(shù)，設置的渣土池可以滿足隧道的出土和渣土的外運。

然而，當?shù)貙雍窟^大或雨雪天氣，渣土池內渣土無法滿足外運要求，此時必須停止盾構施工的進行或者臨時調用機械對渣土池內的渣土進行改良，其滿足要求后才可以將渣土外運，大型機械的調用大大浪費了資金和時間，成本加大，若不進行渣土處理直接將含水量較大的渣土外運，連帶盾構產生的渣土摻加有土壤改良泡沫劑，礦物類膨潤土，以及注漿產生的漿液在運輸過程中，不可避免會發(fā)生濺出現(xiàn)象，不但產生昂貴的清節(jié)費用，而且嚴重影響周圍環(huán)境，這些泥漿風干之后會引起揚塵并造成空氣質量下降，因此，我們提出一種自處理盾構渣土池結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自處理盾構渣土池結構，包括池體和渣土放置腔，池體的頂部設有用于放置防止渣土濺出的防濺組件，以解決現(xiàn)有渣土池內渣土容易濺出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自處理盾構渣土池結構，包括池體和渣土放置腔，池體的頂部設有用于放置防止渣土濺出的防濺組件，防濺組件包括防濺蓋板和轉軸，轉軸安裝在池體的側壁上，轉軸和防濺蓋板之間通過螺釘固定連接，防濺蓋板的材質采用耐腐蝕材質。

作為本實用新型進一步的方案：渣土放置腔內設有攪拌組件，攪拌組件包括連接桿和攪拌槳，所述攪拌槳繞連接桿的外沿周向設置，連接桿和攪拌槳之間榫接，且連接桿的一端固定連接有用于驅動攪拌組件的伺服電機。

作為本實用新型再進一步的方案：渣土放置腔內對稱設有滑道機構，滑道機構包括豎向滑道和橫向滑道，豎向滑道和橫向滑道相互靠近一側連通，且豎向滑道和橫向滑道均焊接在池體的側壁上，伺服電機安裝在滑道機構內，且伺服電機和滑道機構之間卡接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述渣土放置腔為矩形槽狀結構。

作為本實用新型再進一步的方案：渣土放置腔的下底面傾斜設置，且下底面的傾斜角度為5-15°。

作為本實用新型再進一步的方案：下底面的傾斜角度為6°。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：本實用新型可以實現(xiàn)渣土的改良，解決了渣土放置腔內渣土容易濺出的問題，且通過設置攪拌組件，實現(xiàn)了對渣土的細化處理，避免了渣土在渣土放置腔的堆積。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖。

圖2為實用新型中攪拌組件的結構示意圖。

圖中：1-池體、2-攪拌組件、3-防濺蓋板、4-豎向滑道、5-橫向滑道、6-轉軸、7-連接桿、8-攪拌槳、9-渣土放置腔、10-滑道機構。

具體實施方式