[實用新型]一種汽車電子換擋

有效

• 申請號: 201920496374.5
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210068911U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 周劍;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H59/02
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫麗麗

本實用新型公開了一種汽車電子換擋，包括電子換擋透明外殼和限位機構，所述電子換擋透明外殼的內部包括有導光板、擋光板和帶光源PCB板，所述擋光板的左側設置有帶光源PCB板，所述導線的下端連接有擋位顯示PCB板，所述電子換擋透明外殼的下表面一體化安裝有套筒，且套筒的內部設置有螺紋圈，所述螺紋圈的內側旋接有擋桿的上端，所述限位機構位于套筒的外側。該汽車電子換擋設備中電子換擋透明外殼與擋桿之間螺紋連接，避免傳統的一體式安裝，便于對電子換擋透明外殼內部的導光板、擋光板和帶光源PCB板進行故障排查和維修，硅膠材質的凸點較為柔軟，手掌覆蓋在凸點上能夠對手掌進行輕微的按摩，緩解手掌的疲勞。

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋設備技術領域，具體為一種汽車電子換擋。

背景技術

換擋是“變速桿操作方法”的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程，在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來，使用頻次非常高，而且操作熟練如何(尤其是手動擋汽車)，直接影響著人們駕車的安全。

現有的汽車換擋設備不具有任何防滑措施，駕駛員手心出汗時，手掌與擋位器之間容易出現打滑現象，且手掌長時間使用擋位器容易疲勞，其次一般的擋位器設置為一體式結構，不便于擋位器內部的零件的檢測維修，針對上述問題，我們提出了一種汽車電子換擋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電子換擋，以解決上述背景技術中提出一般的汽車換擋設備不具有任何防滑措施，駕駛員手心出汗時，手掌與擋位器之間容易出現打滑現象，且手掌長時間使用擋位器容易疲勞，其次一般的擋位器設置為一體式結構，不便于擋位器內部的零件的檢測維修的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電子換擋，包括電子換擋透明外殼和限位機構，所述電子換擋透明外殼的內部包括有導光板、擋光板和帶光源PCB板，且導光板的左側表面固定安裝有擋光板，所述擋光板的左側設置有帶光源PCB板，且帶光源PCB板與導線的上端相連接，所述導線的下端連接有擋位顯示PCB板，所述電子換擋透明外殼的下表面一體化安裝有套筒，且套筒的內部設置有螺紋圈，所述螺紋圈的內側旋接有擋桿的上端，所述限位機構位于套筒的外側。

優選的，所述導光板與擋光板之間構成半包圍結構，所述帶光源PCB板通過導線與擋位顯示PCB板之間相連接。

優選的，所述電子換擋透明外殼通過套筒和螺紋圈與擋桿之間構成螺紋結構，且套筒的中心線與擋桿的中心線位于同一水平線上。

優選的，所述電子換擋透明外殼的外表面覆蓋有透明防滑墊，且透明防滑墊的外表面排列分布有凸點，所述透明防滑墊與凸點均采用硅膠材質構成。

優選的，所述限位機構包括第一豎桿、第二豎桿、限位槽和限位桿，所述第一豎桿的下方設置有第二豎桿，且第一豎桿與第二豎桿的內部均開設有限位槽，所述限位槽的內部貫穿有限位桿。

優選的，所述第一豎桿之間相互平行，且第一豎桿的內表面與限位桿的外表面貼合，而且第一豎桿之間關于套筒的豎直中心線對稱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車電子換擋設備中電子換擋透明外殼通過套筒和螺紋圈與擋桿之間構成螺紋結構，將電子換擋透明外殼下端的套筒對準擋桿的上端順時針轉動，使得電子換擋透明外殼與擋桿之間螺紋連接，避免傳統的一體式安裝，便于對電子換擋透明外殼內部的導光板、擋光板和帶光源PCB板進行故障排查和維修；

駕駛員使用該裝置時，通常用手握住電子換擋透明外殼進行擺動換擋，電子換擋透明外殼上表面覆蓋的透明防滑墊能夠有效地避免駕駛員因手中出汗出現打滑現象，其次硅膠材質的凸點較為柔軟，手掌覆蓋在凸點上能夠對手掌進行輕微的按摩，緩解手掌的疲勞；