[實用新型]一種負載反饋壓力補償先導閥

有效

• 申請號: 201920495890.6
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210106282U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 申忠玉
• 申請（專利權）人: 申忠玉
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種負載反饋壓力補償先導閥，所述的一種負載反饋壓力補償先導閥包括減壓式先導閥閥芯總成，壓力補償閥和閥體。減壓式先導閥閥芯總成不工作時，液壓油通過壓力補償閥實現低壓溢流。減壓式先導閥閥芯總成工作時，通過壓力補償閥保證供給減壓式先導閥閥芯總成的油壓略高于最高負載壓力的輸出壓力，其余液壓油通過壓力補償閥低壓溢流，從而實現了節能減排。

技術領域

本實用新型涉及先導閥，特別涉及了負載反饋壓力補償先導閥。

背景技術

目前，市場上的先導閥在不工作時，始終是以不變的高于所需供油壓力很多的壓力給先導閥供油，又以溢流方式流出，浪費了很多能量，市場急需帶有負載反饋壓力補償功能的先導閥，先導閥不工作時，以低壓向先導閥供油，在先導閥工作時，根據負載大小所需要的壓力向先導閥供油，從而實現了節能減排。

發明內容

本實用新型的目的是為了實現在先導閥不工作時，以低壓向先導閥供油，在先導閥工作時，根據負載大小所需要的壓力向先導閥供油，從而實現了節能減排。

所述的一種負載反饋壓力補償先導閥，其特征在于：所述的一種負載反饋壓力補償先導閥包括進裝在閥體（28）上的油口（1），壓力補償閥（2），壓力補償閥閥芯（3），壓力補償閥油路（4），壓力補償閥彈簧（5），壓力補償閥輸出壓力油口（6），壓力補償閥回油道（7），減壓式先導閥閥芯總成進油道（8），減壓式先導閥閥芯總成進油口（9），減壓式先導閥閥芯總成回油道（10），減壓式先導閥閥芯總成一（11），減壓式先導閥閥芯總成一驅動裝置（12），減壓式先導閥閥芯總成一輸出油口（13），減壓式先導閥閥芯總成一單向閥（14），減壓式先導閥閥芯總成二（15），減壓式先導閥閥芯總成二驅動裝置（16），減壓式先導閥閥芯總成二輸出油口（17），減壓式先導閥閥芯總成二單向閥（18），減壓式先導閥閥芯總成三（19），減壓式先導閥閥芯總成三驅動裝置（20），減壓式先導閥閥芯總成三輸出油口（21），減壓式先導閥閥芯總成三單向閥（22），減壓式先導閥閥芯總成四（23），減壓式先導閥閥芯總成四驅動裝置（24），減壓式先導閥閥芯總成四輸出油口（25），減壓式先導閥閥芯總成四單向閥（26），負載反饋油道（27），閥體（28），節流閥（29），壓力補償閥輸出壓力油口（6）通過減壓式先導閥閥芯總成進油道（8）與減壓式先導閥閥芯總成進油口（9）相通，減壓式先導閥閥芯總成進油口（9）與減壓式先導閥閥芯總成一（11）減壓式先導閥閥芯總成二（15）減壓式先導閥閥芯總成三（19）減壓式先導閥閥芯總成四（23）相通，減壓式先導閥閥芯總成一單向閥（14）一端與減壓式先導閥閥芯總成一輸出油口（13）相通另一端與負載反饋油道（27）相通，減壓式先導閥閥芯總成二單向閥（18）一端與減壓式先導閥閥芯總成二輸出油口（17）相通另一端與負載反饋油道（27）相通，減壓式先導閥閥芯總成三單向閥（22）一端與減壓式先導閥閥芯總成三輸出油口（21）相通另一端與負載反饋油道（27）相通，減壓式先導閥閥芯總成四單向閥（26）一端與減壓式先導閥閥芯總成三輸出油口（21）相通另一端與負載反饋油道（27）相通，負載反饋油道（27）與壓力補償閥（2）相通，節流閥（29）兩端分別與壓力補償閥回油道（7）和負載反饋油道（27）節流相通，四個減壓式先導閥閥芯總成都不工作時，負載反饋油道（27）無壓力，壓力補償閥彈簧（5）的力小于進油壓力，液壓油從進油口（1）進油通過壓力補償閥油路（4）克服壓力補償閥彈簧（5）的力推動壓力補償閥閥芯（3）向左移動，再通過壓力補償閥回油道（7）泄油，起到低壓溢流作用，減壓式先導閥閥芯總成一驅動裝置（12）驅動減壓式先導閥閥芯總成一（11）工作其它減壓式先導閥閥芯總成不工作時，減壓式先導閥閥芯總成一輸出油口（13）輸出的液壓油將減壓式先導閥閥芯總成一單向閥（14）打開進入負載反饋油道（27），通過負載反饋油道（27）關閉了減壓式先導閥閥芯總成二單向閥（18）和減壓式先導閥閥芯總成三單向閥（22）和減壓式先導閥閥芯總成四單向閥（26），同時作用到壓力補償閥彈簧（5）側的壓力補償閥閥芯（3）上，由減壓式先導閥閥芯總成一輸出油口（13）輸出壓力和壓力補償閥彈簧（5）一起來推動壓力補償閥閥芯（3）向右移動，保證壓力補償閥（2）通過壓力補償閥輸出壓力油口（6）減壓式先導閥閥芯總成進油道（8）減壓式先導閥閥芯總成進油口（9）供給減壓式先導閥閥芯總成一（11）的油壓略高于其輸出壓力，其余液壓油通過壓力補償閥回油道（7）泄油，起到低壓溢流作用，其它三個減壓式先導閥閥芯總成工作原理與減壓式先導閥閥芯總成一（11）的工作原理相同，當多于一個減壓式先導閥閥芯總成同時工作時，最高負載壓力的減壓式先導閥閥芯總成輸出最高壓力液壓油打開其單向閥進入負載反饋油道（27）同時關閉其余減壓式先導閥閥芯總成的單向閥，負載反饋油道（27）中的液壓油和壓力補償閥彈簧（5）一起來推動壓力補償閥閥芯（3）向右移動并控制壓力補償閥閥芯（3）的位移量，保證壓力補償閥（2）通過壓力補償閥輸出壓力油口（6）減壓式先導閥閥芯總成進油道（8）減壓式先導閥閥芯總成進油口（9）供給減壓式先導閥閥芯總成的油壓略高于最高負載壓力的輸出壓力，其余液壓油通過壓力補償閥回油道（7）泄油，起到低壓溢流作用，從而實現了節能減排。