[實用新型]一種電動隱藏式重卡駕駛室上車踏板總成

有效

• 申請號: 201920495228.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209719423U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 楊龍;閆康康
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 61200 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐文權<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種電動隱藏式重卡駕駛室上車踏板總成，該結構通過將上、下踏板設置成可折疊式，兩個踏板的下端相對于踏步護罩能夠轉動，上端通過傳動拉帶和動力裝置連接，使得兩個踏板能夠實現收回和放下，收回時，兩個踏板和踏步護罩形成一個平面，形成一個總體結構，放下時，兩個踏板垂直于踏步護罩，駕駛員能夠上車。該結構對于底盤空間的占有率小，節省底盤空間，提升上車踏板的設計自由度；通過調節踏步護罩的高度，能夠調節踏板的高度，該結構在滿足傳統踏板結構的功能和性能前提下，可降低整車風阻；該結構設計新穎，可提升整車科技感和智能感。

【技術領域】

本實用新型屬于汽車工程領域，具體涉及一種電動隱藏式重卡駕駛室上車踏板總成。

【背景技術】

在國內大部分地區運行的重卡，由于路況較差、超載嚴重等現象，絕大部分車輛的駕駛室高度較高，且重卡駕駛室上車踏板的位置是固定不變的，駕駛員上車不方便，易產生滑落等安全事故，若將上車踏板的位置降低，受整車寬度和踏板寬度的雙重限制，經常會導致踏步內側底盤空間不足，支架布置困難，而且外漏式的踏步不利于較低風阻。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種電動隱藏式重卡駕駛室上車踏板總成；該踏板通過將上車踏板設置為隱藏式，使得在滿足傳統踏板結構的功能和性能前提下，節省了踏板結構對底盤空間的占有率，節省了底盤空間。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種電動隱藏式重卡駕駛室上車踏板總成，其特征在于，包括踏步護罩、上踏板和下踏板，踏步護罩固定設置在重卡的車架上，踏步護罩和車架之間固定設置有動力裝置；上踏板和下踏板在踏步護罩上從上到下陣列布置，上踏板和下踏板的底部相對于踏步護罩能夠轉動，上踏板的上端通過上傳動拉帶和動力裝置連接，下踏板的上端通過下傳動拉帶和動力裝置連接。

本實用新型的進一步改進在于：

優選的，踏步護罩從上到下開設有陣列布置的上矩形孔和下矩形孔，上矩形孔用于和上踏板裝配，下矩形孔用于和下踏板轉配。

優選的，踏步護罩通過前踏步連接支架和后踏步連接支架與車架固定連接。

優選的，前踏步連接支架上從上到下固定設置有兩個前翻轉支座，后踏步連接支架上從上到下固定設置有兩個后翻轉支座；上部的一個前翻轉支座和一個后翻轉支座在同一水平線上，且同時與上踏板的底部轉動連接；下部的一個前翻轉支座和一個后翻轉支座在同一水平線上，且同時與下踏板的底部轉動連接。

優選的，上矩形孔的底部開設有兩個矩形槽，用于放置上部的前翻轉支座和后翻轉支座；下矩形孔的底部開設有兩個矩形槽，用于放置下部的前翻轉支座和后翻轉支座。

優選的，所述動力裝置為電動馬達，電動馬達通過電動馬達支架固定設置在車架上。

優選的，電動馬達的前側壁和后側壁上均設置有一個上輸出端和一個下輸出端；兩個上輸出端分別通過兩個上傳動拉帶和上踏板的上端兩側固定連接，兩個下輸出端分別通過兩個下傳動拉帶和下踏板的上端兩側固定連接。

優選的，上傳動拉帶和上踏板的連接方式為鎖扣連接，下傳動拉帶和下踏板連接方式為鎖扣連接。

優選的，動力裝置同時受控于駕駛室內的操作面板和遙控鑰匙上的操控面板。

優選的，上踏板和下踏板均為防滑式結構。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：