[實用新型]實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920494686.2 | 申請日： | 2019-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN209515915U | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 丁幫俊 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 無錫松禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316 | 代理人： | 朱亮淞 |
| 地址： | 214153 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主控制器 控制器 新能源汽車 電性連接 設(shè)置電路 總線故障 電池 本實用新型 保障學生 磁電隔離 短路故障 斷路故障 斷路 安全 | ||
本實用新型公開了一種實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路，BMS主控制器和若干BMS從控制器；所述BMS主控制器的CANH線與各所述BMS從控制器的CANH線電性連接；所述BMS主控制器的CANL線與各所述BMS從控制器的CANL線電性連接；實現(xiàn)BMS主控制器的CANH線的斷路設(shè)置，BMS主控制器的CANL線的斷路故障設(shè)置，BMS主控制器的CANH線與BMS主控制器的CANL線短路故障設(shè)置；采用磁電隔離技術(shù)，保障學生實訓時的人生安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于新能源汽車動力電池故障實訓領(lǐng)域。
背景技術(shù)
由于新能源電動汽車動力電池內(nèi)部包存在高壓，一直無法設(shè)置動力電池故障，現(xiàn)有新能源汽車動力電池為觀察實訓，僅將外殼換成透明材料，其技術(shù)情況如下：
1.僅能進行觀察實訓。采用臺架式裝置，獨立于新能源汽車整車之外，將動力電池包外殼切割一窗口，安裝透明玻璃，讓學生透過玻璃窗認知電包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成。
2.無法與整車聯(lián)動。現(xiàn)用實訓裝置獨立于整車之外，不符合整車故障診斷維修實際。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種能模擬設(shè)置總線故障的實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路。
技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路，其特征在于：包括BMS主控制器和若干BMS從控制器；所述BMS主控制器的CANH線與各所述BMS從控制器的CANH線電性連接；所述BMS主控制器的CANL線與各所述BMS從控制器的CANL線電性連接。
進一步的，還包括第一繼電器K1，所述第一繼電器K1上的第一常閉觸點S4串接在所述BMS主控制器的CANH線上；所述第一繼電器K1通電時，第一常閉觸點S4會斷開；所述第一繼電器K1的供電線路上設(shè)置有第一手動開關(guān)S3；還包括一號二極管D1，所述一號二極管D1與所述第一繼電器K1的線圈并聯(lián)。
進一步的，還包括第二繼電器K2，所述第二繼電器K2上的第二常閉觸點S5串接在BMS主控制器的CANL線上；所述第二繼電器K2通電時，第二常閉觸點S5斷開；所述第二繼電器K2的供電線路上設(shè)置有第二手動開關(guān)S1；還包括二號二極管D2，所述二號二極管D2與所述第二繼電器K2上的線圈并聯(lián)。
進一步的，還包括故障短路導線和第三繼電器K3，所述第三繼電器K3上的第三常開觸點S6串接在故障短路導線上；所述故障短路導線的兩端分別電性連接所述BMS主控制器的CANH線和BMS主控制器的CANL線；所述第三繼電器K3通電時，第三常開觸點S6閉合；所述第三繼電器K3的供電線路上設(shè)置有第三手動開關(guān)S2；還包括三號二極管D3，所述三號二極管D3與所述第三繼電器K3的線圈并聯(lián)。
有益效果：實現(xiàn)BMS主控制器的CANH線的斷路設(shè)置，BMS主控制器的CANL線的斷路故障設(shè)置，BMS主控制器的CANH線與BMS主控制器的CANL線短路故障設(shè)置；采用磁電隔離技術(shù)，保障學生實訓時的人生安全，又解決一直以來動力電池實訓無法設(shè)置故障的問題。實訓時無需打開高壓電池包，即可設(shè)置總線故障。方法簡單、易于實現(xiàn)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：
1.解決了動力電池實訓時無法設(shè)置故障的問題；
由于新能源電動汽車動力電池內(nèi)部包存在高壓，一直無法設(shè)置動力電池故障。本實用新型通過繼電器或接觸器，實現(xiàn)高低壓隔離，在電池包外部即可設(shè)置或取消故障。
2.解決了與整車聯(lián)動實訓的問題
動力電池包的故障與整車聯(lián)動，通過整車的控制與顯示系統(tǒng)反映出來，符合診斷與維修的實際狀態(tài)，本實用新型可以在實訓整車上設(shè)置動力電池故障，通過整車的控制與顯示系統(tǒng)反映出來。
附圖說明
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