[實用新型]一種用于海底隧道的組合沉管

有效

• 申請號: 201920494601.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210049281U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 王志宏;張廣榮
• 申請（專利權）人: 衡水益通管業股份有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 13108 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 曹淑敏

本實用新型公開了一種用于海底隧道的組合沉管，屬于地下或水下結構物技術領域，目的是改善沉管機械性能，消除事故隱患，提高生產效率，其技術方案是，構成中包括鋼筋混凝土管體、管狀的內防護板和管狀的外防護板，所述內防護板套在外防護板內部，所述鋼筋混凝土管體澆筑于內防護板與外防護板之間。本實用新型在傳統沉管的基礎上增設了內、外防護板，這種組合式結構不僅可以有效防止沉管因磕碰而受損，提高沉管的機械強度，而且內壁不會出現脫落現象，從而消除了事故隱患，確保了隧道的通行安全。此外，內、外防護板還可以起到澆筑模板的作用，使沉管的制作過程更加簡單，提高沉管的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種在修建海底隧道時使用的組合沉管，屬于地下或水下結構物技術領域。

背景技術

隨著現代科學技術的飛速發展，海底隧道修建技術日趨成熟，越來越多的海底隧道即將建設，以滿足人們的通行需求。目前，修建隧道的沉管大多是純鋼筋混凝土結構，這種沉管存在的缺點是外壁難免因磕碰而損壞，使整體強度降低，內壁局部會有脫落現象，容易引發安全事故，而且制作過程中需要組裝和拆卸模板，操作比較復雜，生產效率不高，因此有必要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種用于海底隧道的組合沉管，以改善沉管機械性能，消除事故隱患，提高生產效率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于海底隧道的組合沉管，構成中包括鋼筋混凝土管體、管狀的內防護板和管狀的外防護板，所述內防護板套在外防護板內部，所述鋼筋混凝土管體澆筑于內防護板與外防護板之間。

上述用于海底隧道的組合沉管，所述內防護板和外防護板均為鋼波紋板。

上述用于海底隧道的組合沉管，所述鋼筋混凝土管體的橫截面為圓形、矩形、梯形或馬蹄形。

上述用于海底隧道的組合沉管，所述鋼筋混凝土管體的端部設有連接法蘭。

本實用新型在傳統沉管的基礎上增設了內、外防護板，這種組合式結構不僅可以有效防止沉管因磕碰而受損，提高沉管的機械強度，而且內壁不會出現脫落現象，從而消除了事故隱患，確保了隧道的通行安全。此外，內、外防護板還可以起到澆筑模板的作用，使沉管的制作過程更加簡單，提高沉管的生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是橫截面為圓形的組合沉管的結構示意圖；

圖2是橫截面為雙馬蹄形的組合沉管的結構示意圖。

圖中各標號如下：1、外防護板，2、鋼筋混凝土管體，3、內防護板。

具體實施方式

本實用新型提供了一種鋼波紋板與鋼筋混凝土組合沉管，鋼波紋板是一種新型的建筑材料，波紋鋼本身的延展性好，抗變形能力強，同時還具有安裝快捷方便，節省工期，加工成本低、利于環保等優點，因此波紋鋼的應用可以提高沉管的結構強度，降低其制作成本。

參看圖1和圖2，組合沉管的橫截面可以有不同的形狀，其主體結構包括外防護板1、內防護板3和澆筑于二者之間的鋼筋混凝土管體2，外防護板1和內防護板3均采用鋼波紋板。

在制作組合沉管時，內外層鋼波紋板可以起到模板的作用，澆筑中間混凝土時不需支模板。

外層鋼波紋板可以防止吊裝轉運及安裝過程中磕碰損壞混凝土。內層鋼波紋板可以防止隧道使用過程中因混凝土脫落而引發的安全事故。

內外層鋼波紋板的使用可以增強結構強度，減少鋼筋混凝土的用量。