[實(shí)用新型]視障人士用分布式公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920493837.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN209674532U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雨民;龔元昊;劉雨夏;趙子杰;趙良田;王莉芳;王穎暉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西北工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/042
• 分類號(hào): G08G1/042;G08G1/123;H04W4/02;H04W4/021;H04W4/42;H04W4/029;H04W4/44;H04W64/00;H04W76/10
• 代理公司: 61204 西北工業(yè)大學(xué)專利中心
• 代理人: 陳星<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本實(shí)用新型公開了一種視障人士用分布式公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置，包括車載端和手持端，手持端包括主控電路a，主控電路a分別與輸入電路、語音和振動(dòng)電路、OLED顯示屏、射頻電路和磁場(chǎng)傳感電路連接，主控電路a、輸入電路、語音和振動(dòng)電路、OLED顯示屏、射頻電路和磁場(chǎng)傳感電路分別與電源電路a連接；車載端包括主控電路b，主控電路b分別與射頻電路、磁場(chǎng)傳感電路和聲音電路連接，主控電路b、射頻電路、磁場(chǎng)傳感電路和聲音電路分別與電源電路b連接。車載端和手持端的射頻電路之間通過無線電波連接，實(shí)現(xiàn)在一定距離內(nèi)告知視障人士特定的公共汽車的實(shí)時(shí)位置，方便視障人士的乘坐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種視障人士用分布式公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置。

背景技術(shù)

目前許多城市已經(jīng)有公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置，通過手機(jī)即可查詢。但是其覆蓋率較低，并且現(xiàn)行方案是為方便健全的人預(yù)估車輛到達(dá)時(shí)間而設(shè)計(jì)的，有許多問題導(dǎo)致視障人士使用并不方便。一是需要依賴智能手機(jī)，而有大量視障人士無法熟練使用，二是延遲率過高，無法依靠這個(gè)系統(tǒng)精確獲取公共汽車實(shí)時(shí)位置，因此需要完全依賴外部設(shè)備來判斷公共汽車是否到站以及區(qū)分不同公共汽車的視障人士來說并不方便，三是公共汽車司機(jī)完全無法得知是否有視障人士要乘坐進(jìn)而多加照顧。

主流的無線通信技術(shù)主要是免費(fèi)的WiFi和藍(lán)牙技術(shù)以及依賴運(yùn)營(yíng)商的GSM等，WiFi和藍(lán)牙的工作頻率高傳輸損耗大，因此傳輸距離近，并且這兩種技術(shù)協(xié)議復(fù)雜，在信號(hào)較差環(huán)境復(fù)雜的情況下建立連接的時(shí)間長(zhǎng)，因此不適合需要快速建立連接的情景，而依賴運(yùn)營(yíng)商的GSM等方式實(shí)現(xiàn)起來復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

要解決的技術(shù)問題：

為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種視障人士用分布式公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置，取代了現(xiàn)有技術(shù)中的GPS、WiFi和藍(lán)牙技術(shù)，為視障人士提供了成本低、實(shí)用性強(qiáng)的乘車設(shè)備。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種視障人士用分布式公共汽車實(shí)時(shí)位置查詢裝置，其特征在于：包括車載端和手持端；所述手持端包括主控電路a和電源電路a，所述主控電路a分別與輸入電路、語音與振動(dòng)電路、OLED顯示屏、射頻電路a和磁場(chǎng)傳感電路a連接；所述輸入電路用于給主控電路a傳輸用戶需要的公交路線信息；所述語音與振動(dòng)電路用于接收主控電路a的信息并傳遞給用戶；OLED顯示屏接收主控電路a指令并顯示用戶所需信息；所述射頻電路a根據(jù)主控電路a的指令發(fā)射信號(hào)或接收信號(hào)；所述磁場(chǎng)傳感電路a接收主控電路a指令探測(cè)磁場(chǎng)并接收磁場(chǎng)數(shù)據(jù)；所述電源電路a分別與所述主控電路a、輸入電路、語音與振動(dòng)電路、OLED顯示屏、射頻電路a和磁場(chǎng)傳感電路a連接；

所述車載端包括主控電路b和電源電路b，所述主控電路b分別與射頻電路b、磁場(chǎng)傳感電路b和聲音電路連接；所述射頻電路b接收主控電路b的指令發(fā)射信號(hào)或接收信號(hào)；所述磁場(chǎng)傳感電路b接收主控電路b指令探測(cè)磁場(chǎng)并接收磁場(chǎng)數(shù)據(jù)；所述聲音電路接收主控電路b的指令并發(fā)出語音提示用戶；所述電源電路b分別與所述主控電路b、射頻電路b、磁場(chǎng)傳感電路b和聲音電路連接；

所述車載端的磁場(chǎng)傳感電路b與手持端的磁場(chǎng)傳感電路a之間通過地球磁場(chǎng)建立聯(lián)系；所述車載端的射頻電路b和手持端的射頻電路a之間通過無線電波連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述主控電路a和主控電路b均包括有單片機(jī)HR8P506。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述電源電路a包括由TC4045鋰電池充電管理芯片、濾波電容、電流電阻、LDE指示燈和鋰電池構(gòu)成的鋰電池充電電路、由M3406開關(guān)電源芯片、分壓電阻、濾波電容和電感構(gòu)成的3.3V Buck降壓電路和由MT3608開關(guān)電源芯片、分壓電阻、濾波電容、電感和續(xù)流二極管構(gòu)成的9V Boost升壓電路；所述電源電路b包括由MT2593開關(guān)電源芯片、濾波電容、分壓電阻、電感和續(xù)流二極管構(gòu)成的3.3V Buck降壓電路。