[實用新型]一種前地板結構

有效

• 申請號: 201920493100.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210191628U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 蘇建;宛仕超;張國虎;張新運;江培應;董明
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種前地板結構，所述側部凸起分別設于后端斜面兩側的平面側壁位置上，所述側部凸起的一端與前地板本體焊接固定，所述側部凸起偏離前地板本體的一端分別與副駕駛門檻本體和主駕駛門檻本體固定連接，所述前側凸起設于前端斜面的端部，所述前側凸起與加強筋上的矩形凹槽間隙配合，所述加強筋位于前側凸起位置上的沉孔內安裝有螺栓，所述前側凸起的端部與加強筋通過螺栓固定連接，所述后側凸起與后地板通過螺栓固定連接；設計斜面結構，有益于增加前排乘員的腿部空間，使得腳部與地毯歇腳板接觸完全，從而減小大腿及小腿的傷害值，增加加強筋，既能確保前地板在碰撞中發揮一定的縱向強度，又能兼顧車身動剛度。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種前地板結構。

背景技術

GB11551-2014《乘用車正面碰撞的乘員保護》及C-NCAP新車評估規程正面碰撞，兩者分別從強制性法規及消費者購車參考方面對正面碰撞的前排乘員傷害做了相應規定。GB11551-2014從強制性法規的角度要求乘員頭部、頸部、胸部、大腿、小腿對應傷害值滿足要求，而乘員傷害程度與車身在正面碰撞過程中的生存空間有直接的關系。

前地板向下彎曲可以增大腿部空間，同類車型中，該處是平直過渡至座椅安裝橫梁處，沒有向下的彎曲，只能在一定范圍內增加腿部空間，要控制向下彎曲的幅度，彎曲過大會影響地板的縱向支撐會容易折彎變形，可以適當增加縱向加強板。有鑒于此設計一種前地板結構，支撐強度好、安裝便捷且提高乘客舒適度的前地板結構很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前地板結構，采用往下彎曲的結構并增加加強筋，既能確保前地板在碰撞中發揮一定的縱向強度，又能兼顧車身動剛度，同時增加前排乘員的腿部空間，使得腳部與地毯歇腳板接觸完全，有良好的腳部支撐，提高乘客舒適度的同時減小大腿及小腿的傷害，側部通過凸起結構與門檻本體配合進行定位，便于提高定位的穩定性和提高安裝的效率，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前地板結構，包括前地板本體，所述前地板本體包括側部凸起、后側凸起和前側凸起，所述側部凸起分別設于后端斜面兩側的平面側壁位置上，所述側部凸起分別與副駕駛門檻本體和主駕駛門檻本體上設有的T形凹槽間隙配合，所述T形凹槽與側部凸起對應位置上設有方形孔，所述側部凸起的一端與前地板本體焊接固定，所述側部凸起偏離前地板本體的一端分別與副駕駛門檻本體和主駕駛門檻本體固定連接，所述前側凸起設于前端斜面的端部，所述前側凸起與加強筋上的矩形凹槽間隙配合，所述加強筋位于前側凸起位置上的沉孔內安裝有螺栓，所述前側凸起的端部與加強筋通過螺栓固定連接，所述后側凸起與后地板通過螺栓固定連接。

優選的，所述方形孔與側部凸起的外壁間隙配合，兩個所述方形孔之間的間距與同側的兩個側部凸起之間的間距相同。

優選的，所述副駕駛門檻本體和主駕駛門檻本體結構相同，所述側部凸起端部螺紋孔對應位置的副駕駛門檻本體上設有第一臺階孔和第二臺階孔，所述側部凸起通過第一臺階孔和第二臺階孔內安裝的螺栓分別與副駕駛門檻本體固定連接。

優選的，所述第一臺階孔和第二臺階孔的圓心在同一直線上，所述第二臺階孔內安裝有彈簧，所述彈簧的外壁與第二臺階孔的側壁間隙配合。

優選的，所述加強筋偏離前地板本體的端部位置上對稱設有圓弧凹槽。

優選的，所述前端斜面與水平面所成的角度范圍為50度至60度，所述后端斜面與水平面所成的角度范圍為10度至15度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、設計斜面結構，有益于增加前排乘員的腿部空間，使得腳部與地毯歇腳板接觸完全，有良好的腳部支撐，從而減小大腿及小腿的傷害值；

2、增加加強筋，既能確保前地板在碰撞中發揮一定的縱向強度，又能兼顧車身動剛度；