[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920492481.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209658788U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西久坤電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/02
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件，包括線束導(dǎo)向板、第一卡線槽、第一螺紋桿和轉(zhuǎn)閥，所述線束導(dǎo)向板的下方中間設(shè)置有卡腳，線束導(dǎo)向板上方的左、右兩側(cè)均設(shè)置有滑槽；所述線束導(dǎo)向板的上方分別設(shè)置有兩個(gè)第一卡線槽和一個(gè)第二卡線槽，第一卡線槽的下方均設(shè)置有滑塊，滑塊安裝在滑槽內(nèi)；所述第一卡線槽由固定環(huán)和卡接件組成；所述第二卡線槽的左、右兩側(cè)上方均設(shè)置有第三卡扣；所述線束導(dǎo)向板的左、右兩側(cè)均安裝有第一螺紋桿，第一螺紋桿遠(yuǎn)離第二卡線槽的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)閥。本實(shí)用新型通過(guò)在線束導(dǎo)向板上設(shè)置兩個(gè)第一卡線槽和一個(gè)第二卡線槽能夠同時(shí)固定三個(gè)電子線束，使卡釘固定件的卡線容量更加強(qiáng)大。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子線束領(lǐng)域，具體是一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件。

背景技術(shù)

汽車(chē)電子線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有電子線束就不存在汽車(chē)電路。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣部件越來(lái)越多，電子線束也會(huì)越來(lái)越多，為了讓汽車(chē)內(nèi)的電子線束排布和走線更加整齊有序，一般將電子線束通過(guò)卡釘固定件進(jìn)行固定，而現(xiàn)有的用于固定汽車(chē)內(nèi)電子線束的卡釘固定件一般結(jié)構(gòu)比較單一，可調(diào)節(jié)性較低，使用起來(lái)不夠方便，而且往往汽車(chē)內(nèi)一個(gè)電氣部件連接多種線束，需要使用多個(gè)卡釘固定件，需要設(shè)置多個(gè)鈑金孔或者固定孔。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件，包括線束導(dǎo)向板、第一卡線槽、第一螺紋桿和轉(zhuǎn)閥，所述線束導(dǎo)向板的下方中間設(shè)置有卡腳，線束導(dǎo)向板上方的左、右兩側(cè)均設(shè)置有滑槽；所述線束導(dǎo)向板的上方分別設(shè)置有兩個(gè)第一卡線槽和一個(gè)第二卡線槽，第二卡線槽位于兩個(gè)第一卡線槽之間，第一卡線槽的下方均設(shè)置有滑塊，滑塊安裝在滑槽內(nèi)；所述第一卡線槽由固定環(huán)和卡接件組成，固定環(huán)的末端設(shè)置有第一卡扣，卡接件的上端設(shè)置有第二卡扣；所述第二卡線槽的左、右兩側(cè)上方均設(shè)置有第三卡扣，左、右兩側(cè)第三卡扣的下方由上至下均布設(shè)置有多個(gè)半球凸起；所述線束導(dǎo)向板的左、右兩側(cè)均安裝有第一螺紋桿，第一螺紋桿與線束導(dǎo)向板之間通過(guò)螺紋連接的方式連接在一起，第一螺紋桿遠(yuǎn)離第二卡線槽的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)閥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述固定環(huán)、卡接件與滑塊之間均一體注塑成型。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一螺紋桿與滑塊之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸座連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述線束導(dǎo)向板下方的中間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸座，第二轉(zhuǎn)軸座的下方連接有第二螺紋桿，第二螺紋桿左、右兩側(cè)的上方均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步方案：所述第二螺紋桿的下方連接有卡腳，卡腳上方的中間設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，第二螺紋桿的下方安裝在內(nèi)螺紋孔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在線束導(dǎo)向板上設(shè)置兩個(gè)第一卡線槽和一個(gè)第二卡線槽能夠同時(shí)固定三個(gè)電子線束，使卡釘固定件的卡線容量更加強(qiáng)大；通過(guò)設(shè)置的第一螺紋桿和轉(zhuǎn)閥能夠調(diào)節(jié)左、右兩側(cè)第一卡線槽之間的距離，從而改變第二卡線槽的尺寸大小，使第二卡線槽能夠適應(yīng)不同尺寸的電子線束；通過(guò)設(shè)置的第二螺紋桿和內(nèi)螺紋孔之間的配合使用能夠調(diào)節(jié)第一卡線槽和第二卡線槽的高度，更加方便使用。

附圖說(shuō)明

圖1為一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種可調(diào)節(jié)固定汽車(chē)電子線束用卡釘固定件實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。