[實用新型]汽車輕量化鋁保險杠型材折彎沖孔復合模具

有效

• 申請號: 201920488701.2
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210098703U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 黃建新
• 申請（專利權）人: 上海韻盛模具材料有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/34
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 劉林

本實用新型屬于模具技術領域，公開了一種汽車輕量化鋁保險杠型材折彎沖孔復合模具，解決現有技術中的模具針對鋁型材滾彎工藝加工和針對鋁型材拉彎工藝加工，造成加工時間長等問題。本實用新型包括用于型材自動定位的下模，與下模配合、對型材進行折彎和沖孔的上模；所述下模包括下模板、設置在下模板上的下模板導柱、可調節自動定位型材進行折彎的折彎定位結構和對折彎的型材進行沖孔定位的沖孔定位結構；所述上模包括上模板、設置在上模板上與下模板導柱配合合模的上模板導套、與可調節自動定位結構配合折彎型材的折彎結構和與沖孔定位結構配合對折彎的型材進行沖孔的沖孔結構。本實用新型用于對汽車輕量化鋁保險杠型材進行折彎沖孔。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體涉及一種汽車輕量化鋁保險杠型材折彎沖孔復合模具，用于對汽車輕量化鋁保險杠型材進行折彎沖孔。

背景技術

現有技術中，需要利用模具對汽車輕量化鋁保險杠型材進行加工以達到規定的要求，現有技術中通常是利用現有的模具對鋁型材進行滾彎工藝加工和拉彎工藝加工，但存在如下不足之處。

針對鋁型材滾彎工藝加工的不足之處為：現有的模具只適用于單一弧形滾彎成型，加工精度低，時間長且基本都是單位單工序成型，此類模具最大的缺點是需要兩端預留100-150毫米余量彎曲成型后去除，需增加后續切除工序，這樣不僅造成了處理時間和處理工序的增加，還大大降低了材料利用率，降低的利用率大約為20-30％。

針對鋁型材拉彎工藝加工的不中之處為：現有的模具只適用于多弧形拉彎成型，但加工時間較滾彎成型時間還要長，鋁型材料表面凹陷不好控制，基本都是單件單工序成型，即使輔助內塞件，也大大增加人工負責時間和工序，此類模具最大的缺點是需要兩端夾持成型后去除或不去除留在使用產品兩端，降低了表面外觀質量。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種汽車輕量化鋁保險杠型材折彎沖孔復合模具，解決現有技術中的模具針對鋁型材滾彎工藝加工，處理時間和處理工序的增加，還大大降低了材料利用率的問題；現有模具針對鋁型材拉彎工藝加工，加工時間長、鋁型材料表面凹陷不好控制、且需要兩端夾持成型后去除或不去除留在使用產品兩端，降低了表面外觀質量的問題。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車輕量化鋁保險杠型材折彎沖孔復合模具，包括用于型材自動定位的下模，與下模配合、對型材進行折彎和沖孔的上模；

所述下模包括下模板、設置在下模板上的下模板導柱、可調節自動定位型材進行折彎的折彎定位結構和對折彎的型材進行沖孔定位的沖孔定位結構；

所述上模包括上模板、設置在上模板上與下模板導柱配合合模的上模板導套、與可調節自動定位結構配合折彎型材的折彎結構和與沖孔定位結構配合對折彎的型材進行沖孔的沖孔結構。

進一步，所述折彎定位結構包括設置在下模板上的第一下模支撐塊和對第一下模支撐塊上的型材進行定位的可調節自動定位結構，第一下模支撐塊的相對端各設置有一可調節自動定位結構，所述第一下模支撐塊為向上凸的弧形結構。

進一步，所述可調節自動定位結構包括設置在下模板上的滑動座、設置在滑動座上帶彈簧的自動調節結構和與滑動座滑動配合的滑塊導向塊，所述帶彈簧的自動調節結構與滑塊導向塊相連接，滑塊導向塊通過自動調節結構伸縮對型材進行定位。

進一步，所述第一下模支撐塊為凹形槽；

所述滑動座為凹形滑動座或口字形滑動座中的一種；

所述滑動座的槽內壁上設置有滑動塊，滑塊導向塊上設置有第一導軌與滑動塊滑動配合；

所述自動調節結構包括設置在滑動座上的支撐柱、設置在支撐柱上的彈簧擋塊、設置在彈簧擋塊和滑塊導向塊上的彈簧，彈簧壓縮后，通過復位推動滑塊導向塊與滑動塊滑動配合對型材進行固定。