[實用新型]一種新型公路工程路肩修筑板

有效

• 申請號: 201920487560.2
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210194395U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 郭建忠
• 申請（專利權）人: 郭建忠
• 主分類號: E01C19/52
• 分類號: E01C19/52
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 許羽冬

本實用新型涉及公路工程路肩技術領域，且公開了一種新型公路工程路肩修筑板，包括板體，板體的一側外表面固定有加強板，板體的另一側外表面靠近四個拐角處沿水平方向均開設有圓孔，圓孔的四周內表壁沿水平方向均開設有滑槽，滑槽的內表壁滑動嵌設有滑塊，滑塊共設置有十六個，且分為四組，每組四個滑塊的外側焊接有圓板。該新型公路工程路肩修筑板，通過將板體整體分成多個小的板體，在板體的兩個外側分別焊接U型卡板和卡合板，在對板體進行運輸的時候，可以更加的便捷，同時在安裝的時候，通過將U型卡板與卡合板卡合連接，便于將多個板體組成一個整體，便于進行安裝使用，在運輸和安裝的時候，可以更加的便捷。

技術領域

本實用新型涉及公路工程路肩技術領域，具體為一種新型公路工程路肩修筑板。

背景技術

路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與保護性路肩)，為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承，路肩修筑板在公路工程建設中具有一個重要角色，它能夠保護公路整體結構的穩定性，增加交通安全，能夠使雨水順利排出公路外，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞，但是現有技術中，由于路肩修筑板都是一個整體的結構，路肩修筑板在使用時需要用到很多塊，并且路肩修筑板需要進行運送進行循環使用，但是現有的路肩修筑板的結構較長，在運輸時非常的不方便，使得會降低路肩修筑板的使用效率，從而降低了路肩修筑板的實用性，同時現有的路肩修筑板在使用的時候，不具有一定的減震作用，進而一些車輛發生事故撞擊到路肩修筑板上的時候，會極大的增加駕駛員的人身安全。

實用新型內容

解決了現有的路肩修筑板不便于運輸，不具有減震的問題。

一種新型公路工程路肩修筑板，包括板體，所述板體的一側外表面固定有加強板，所述板體的另一側外表面靠近四個拐角處沿水平方向均開設有圓孔，所述圓孔的四周內表壁沿水平方向均開設有滑槽，所述滑槽的內表壁滑動嵌設有滑塊，所述滑塊共設置有十六個，且分為四組，每組四個滑塊的外側焊接有圓板，且圓板的外側與圓孔的內表壁滑動嵌設，所述圓孔的內表壁沿水平方向焊接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的一端與圓板的內表壁焊接。

優選的，所述圓板的另一側外表面中心處沿水平方向焊接有固定桿，所述固定桿共設置有四個，且四個固定桿的一端固定有緩沖板。

優選的，所述緩沖板的一側外表面靠近四周邊緣處均粘附有橡膠層，且橡膠層的一側與板體的外表面粘附。

優選的，所述板體的另一側外表面中心處開設有凹口，所述凹口的一側內表壁靠近四個拐角處均固定有彈性球。

優選的，所述緩沖板的一側外表面中心處等距焊接有四個伸縮桿，四個所述伸縮桿的外表面均套設有減震彈簧，四個所述伸縮桿的一端焊接有擠壓板，且擠壓板的一側外表面與彈性球的外表面貼附。

優選的，所述板體的外側沿豎直方向焊接有U型卡板，所述板體的另一外側沿豎直方向焊接有卡合板，所述板體的另一側外表面靠近底部邊緣處沿水平方向等距開設有多個排水孔，且排水孔的一端貫穿加強板。

與現有技術相比：

(1)、該新型公路工程路肩修筑板，通過將板體整體分成多個小的板體，在板體的兩個外側分別焊接U型卡板和卡合板，在對板體進行運輸的時候，可以更加的便捷，同時在安裝的時候，通過將U型卡板與卡合板卡合連接，便于將多個板體組成一個整體，便于進行安裝使用，在運輸和安裝的時候，可以更加的便捷。

(2)、該新型公路工程路肩修筑板，在修筑板受到撞擊力的時候，通過撞擊力，使得緩沖板進行移動，從而使固定桿對圓板進行擠壓，使得壓縮彈簧進行壓縮，由于緩沖板的移動，使得伸縮桿和伸縮桿上的減震彈簧進行壓縮，從而使擠壓板對彈性球形成擠壓，可以更好的對撞擊力進行緩沖，在使用上，可以更好的對撞擊到路肩修筑板上的車輛進行緩沖，有效的降低駕駛員的人身危害。

附圖說明

圖1為本實用新型的左視剖視圖；