[實(shí)用新型]具斜面相抵驅(qū)動(dòng)的自行車輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920485038.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN210139747U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯天旺;黃淑芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昱泓工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60B27/00
• 分類號(hào): B60B27/00;B60B27/02
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

本實(shí)用新型提供一種具斜面相抵驅(qū)動(dòng)的自行車輪轂，其包括一輪轂本體、一從動(dòng)件、一傳動(dòng)組件的組合，其中該從動(dòng)件與該傳動(dòng)組件間藉二傾斜面形成緊抵狀態(tài)用以傳遞扭力，使得該輪轂本體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，以及提高該輪轂本體轉(zhuǎn)動(dòng)的靈敏度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為關(guān)于一種自行車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是指具斜面相抵驅(qū)動(dòng)的自行車輪轂。

背景技術(shù)

一般自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)多半利用安裝一輪轂內(nèi)的棘齒環(huán)與一棘輪筒端部的復(fù)數(shù)棘爪形成嚙合。然而對(duì)BMX專用的自行車而言，使用者需經(jīng)常操控該自行車進(jìn)行多種靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的變化，所以輪轂的反應(yīng)時(shí)間要短，才能使動(dòng)作即時(shí)完成。

中國(guó)臺(tái)灣第M356633號(hào)專利提供一種輪轂。該專利前案的技術(shù)內(nèi)提及以一多邊形凸塊推動(dòng)一離合環(huán)上的滾柱向外凸出，以及使該滾柱接觸一傳動(dòng)環(huán)及一輪轂本體的組合，進(jìn)而達(dá)到驅(qū)動(dòng)該輪轂本體轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。美國(guó) US20130299293號(hào)專利案提供一種輪轂結(jié)構(gòu)。該專利前案的技術(shù)內(nèi)容提及以離合塊、棘爪及彈簧構(gòu)成一離合機(jī)構(gòu)。該離合機(jī)構(gòu)的棘爪凸出卡制一內(nèi)齒環(huán)時(shí)，該輪轂可受驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。上揭的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)仍采用棘爪結(jié)構(gòu)，所以無法提高輪轂的反應(yīng)速率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具斜面相抵驅(qū)動(dòng)的自行車輪轂，其具有能提高輪轂受驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的靈敏度的效果。

為達(dá)上述的目的與功效，本實(shí)用新型提供的輪轂結(jié)構(gòu)包括：一輪轂本體的軸向內(nèi)部安裝一從動(dòng)組件、一傳動(dòng)件及一心軸，其特征在于：該輪轂本體的軸向內(nèi)部具有一容置空間；該心軸的外表面具有一擋緣；該從動(dòng)組件包括一嚙合環(huán)、一從動(dòng)件、一靠抵盤及一彈簧，其中該嚙合環(huán)的軸向具有一穿孔，且該穿孔的環(huán)狀內(nèi)壁面為一傾斜面；該從動(dòng)件的一端外表面形成一傾斜靠抵面，且該從動(dòng)件的軸向具有一傳動(dòng)件穿孔，該傳動(dòng)件穿孔的內(nèi)壁面具有螺紋；該傳動(dòng)件為一嚙合管的一端連接一驅(qū)動(dòng)頭，該嚙合管的外表面具有一嚙合螺紋；該從動(dòng)組件、該傳動(dòng)件及該心軸安裝于該輪轂本體的軸向內(nèi)部，其中該彈簧的一端抵靠在該擋緣，該彈簧的另一端靠抵該靠抵盤，該從動(dòng)件的一端靠抵該靠抵盤，該從動(dòng)件的該另一端伸入該嚙合環(huán)的該穿孔內(nèi)，且該斜靠抵面對(duì)應(yīng)該傾斜面；該嚙合環(huán)鎖接于該輪轂本體的該容置空間內(nèi)，該傳動(dòng)件的該嚙合管穿過該嚙合環(huán)，且該傳動(dòng)件的該嚙合管外表面的該嚙合螺紋嚙合該從動(dòng)件軸向的該傳動(dòng)件穿孔的該螺紋。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，較佳的，該傾斜靠抵面表面具有復(fù)數(shù)肋紋。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供的輪轂結(jié)構(gòu)為該傳動(dòng)件與從動(dòng)件間具備傾斜面相抵機(jī)構(gòu)，故具備結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)及提高該輪轂本體被驅(qū)動(dòng)的靈敏度。

以下即本實(shí)用新型的目的與功效，舉出較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的各構(gòu)件結(jié)構(gòu)及彼此的組合。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的分解圖。

圖2為本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型朝前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型朝反前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。

其中，10-輪轂本體；12-容置空間；20-從動(dòng)組件；21-嚙合環(huán)；210- 穿孔；212-傾斜面；22-從動(dòng)件；220-傾斜靠抵面；222-肋紋；224-傳動(dòng)件穿孔；226-螺紋；23-靠抵盤；230-通孔；24-彈簧；30-傳動(dòng)件；32-嚙合管；320-嚙合螺紋；40-心軸；42-擋緣。

具體實(shí)施方式