[實用新型]用于噴丸機對航空發動機壓氣機轉子葉片榫頭噴丸的裝置

有效

• 申請號: 201920485015.X
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209698848U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 武海峰;王新利;唐貴峰;馮江龍
• 申請（專利權）人: 西安安泰葉片技術有限公司
• 主分類號: B24C9/00
• 分類號: B24C9/00;B24C3/32
• 代理公司: 61257 西安維賽恩專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉春<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了用于噴丸機對航空發動機壓氣機轉子葉片榫頭噴丸的裝置，包括相互配合且均為塊狀的左半模和右半模，左半模的內側豎向開設有第一容納槽和第三容納槽，右半模上、對應第一容納槽和第三容納槽的位置分別開設有第二容納槽和第四容納槽，第一容納槽和第二容納槽、第三容納槽和第四容納槽均相互對扣形成容納空間，兩個容納空間均用于轉子葉片的葉身自上而下伸入，兩個容納空間的上邊沿均用于抵住轉子葉片的緣板，使得葉片的榫頭處于容納空間之上進行噴丸處理；本實用新型通過設置容納空間，保證葉片的葉身不被噴丸；保證葉片不脫離容納空間，保證噴丸處理正產進行；保證葉片榫頭噴丸均勻，不會因葉片相互擠壓，不會導致葉片變形。

【技術領域】

本實用新型屬于航空發動機壓氣機轉子葉片噴丸夾具領域，尤其涉及用于噴丸機對航空發動機壓氣機轉子葉片榫頭噴丸的裝置。

【背景技術】

航空發動機壓氣機(compressor)：燃氣渦輪發動機中利用高速旋轉的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導輪，起作用是將氣體無沖擊的導入工作葉輪，減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機葉輪一般將導輪與工作葉輪制成一體。壓氣機的葉輪出口有擴壓器，使氣體在葉輪中獲得的動能盡可能多地轉化為壓力。擴壓器分為葉片式和縫隙式兩種。壓氣機的外殼有氣流的進口和出口。進口一般呈軸向布置，流道略呈漸縮，以減小進氣阻力。出口一般設計成流道沿圓周漸擴的蝸殼狀，使高速氣流在那里繼續擴壓，提高增壓器的總效率。壓氣機由渦輪驅動，其主要性能參數有：轉速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。

噴丸處理(shotpeening)是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，即使用丸粒轟擊工件表面并植入殘余壓應力，提升工件疲勞強度的冷加工工藝。廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。噴丸處理的優點是設備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。噴丸的種類有鋼丸、鑄鐵丸、玻璃丸、陶瓷丸等。

葉片是壓氣機的關鍵零件，噴丸強化和表面粗糙度對其疲勞壽命和氣動效率具有重要的影響。壓氣機葉片屬于典型的薄壁結構零件，其在生產過程中，需經過噴丸處理工序，進而在葉片內部引入殘余應力，以提高葉片的疲勞強度和疲勞壽命，延長葉片的使用時間。在噴丸處理的過程中，對于轉子葉片來說，葉身和榫頭的用途完全不同，進而導致葉身和榫頭所具備的強度以及其他性能也不一致，因此葉身和榫頭所要噴丸的種類也不一致，對于榫頭來說，噴丸處理時，就需要遮蓋住葉身，現有技術在榫頭噴丸處理中，經常出現葉片無法夾持，對葉身誤噴、噴丸不均勻或者葉片變形的問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供用于噴丸機對航空發動機壓氣機轉子葉片榫頭噴丸的裝置，以解決轉子葉片無法夾持，對葉身誤噴、噴丸不均勻或者葉片變形的問題。

本實用新型采用以下技術方案：用于噴丸機對航空發動機壓氣機轉子葉片榫頭噴丸的裝置，包括相互配合且均為塊狀的左半模和右半模，左半模的內側豎向開設有第一容納槽和第三容納槽，右半模上、對應第一容納槽和第三容納槽的位置分別開設有第二容納槽和第四容納槽，第一容納槽和第二容納槽、第三容納槽和第四容納槽均相互對扣形成容納空間，兩個容納空間均用于轉子葉片的葉身自上而下伸入，兩個容納空間的寬度均小于葉片緣板的寬度，兩個容納空間的上邊沿均用于抵住轉子葉片的緣板，使得葉片的榫頭處于容納空間之上進行噴丸處理；

兩個容納空間的上半段為相互分離的條形體、且錯位排列，兩個容納空間的下半段相互連通、并形成用于容納彎曲弧度較大葉片的方形體。

進一步地，左半模和右半模的外側均開設有伸入孔，各伸入孔均用于一彈性件的兩個自由端的分別伸入，彈性件環繞左半模和右半模的上半段設置，彈性件用于自上而下抵住葉片的榫頭、并防止葉身脫離容納空間。

進一步地，彈性件為鋼絲，彈性件包括一體連接的兩個豎向段和一個橫向段，彈性件上、豎向段與橫向段的過渡處內扣形成螺旋狀結構，螺旋狀結構用于增大彈性件的彈力并固定葉片榫頭。