[實用新型]一種公路路基用安全消防設備

有效

• 申請號: 201920484960.8
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209865077U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 岳陽市通衢興路公司
• 主分類號: A62C3/00
• 分類號: A62C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路基用安全消防設備，包括箱體，所述箱體的前后兩側頂端均開設有通風孔，所述箱體的前后兩側底端均安裝有緩沖結構，所述箱體的內腔前后兩端左右兩側沿上下方向均對稱開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔內嵌有第二滑塊。該公路路基用安全消防設備，通過矩形板向內側移動，將第一彈簧壓縮，連接桿跟隨向內側翻轉，使矩形板向內側移動，通過矩形板向內側移動，帶動連接塊移動至卡槽的內腔，將按鈕向內側推動，按鈕收回至箱體的內腔，同時第二彈簧彈出，帶動擋板上升至箱體內腔的上半部分，對通風孔部位進行加固處理，促使該裝置具備防撞性能，在裝置受到外力時，不容易對箱體內部的設備造成損壞，減少維修成本。

技術領域

本實用新型涉及消防設備技術領域，具體為一種公路路基用安全消防設備。

背景技術

隨著現代建筑業的快速發展，建筑工藝水平也不斷得到提升，在不斷提升的同時安全問題也得到越來越大的重視，根據要求建筑施工工地許多企業都會設置安全員這個崗位，在進行公路施工時，通常也會安裝相應的消防設備，但是現有的裝置，不具備防撞性能，在裝置受到外力時，較容易對箱體內部的設備造成損壞，加大維修成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路路基用安全消防設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路基用安全消防設備，包括箱體，所述箱體的前后兩側頂端均開設有通風孔，所述箱體的前后兩側底端均安裝有緩沖結構，所述箱體的內腔前后兩端左右兩側沿上下方向均對稱開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔內嵌有第二滑塊，所述第二滑塊的內側安裝有擋板，所述擋板的底端左右兩側和箱體內腔底端之間固定安裝有第二彈簧，所述擋板的外壁底端設置有固定結構。

優選的，所述緩沖結構包括連接桿、矩形板、第一滑槽、第一滑塊、第一彈簧和連接塊；

所述箱體的前后兩側底端左右兩側均軸接有連接桿，矩形板的內側沿左右方向開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔左右兩側均內嵌有第一滑塊，且第一滑塊的后側與連接桿軸接，兩個所述第一滑塊之間固定安裝有第一彈簧，所述矩形板的后側底端中心位置設置有連接塊，所述第一彈簧在第一滑塊的作用力下可進行收縮，并將矩形板向內側移動。

3．優選的，所述固定結構包括卡槽、凹槽、連接板、第三彈簧和按鈕；

所述箱體的前后兩側底端均開設有與連接塊相對應的卡槽，所述擋板的外側底端開設有凹槽，所述凹槽的內腔有相匹配的連接板，所述連接板和凹槽之間固定連接有第三彈簧，所述連接板的外側安裝有與卡槽相匹配的按鈕，且按鈕位于卡槽的內腔。

優選的，所述擋板的高度是箱體內腔高度的一半。

優選的，所述連接塊與卡槽內腔后側之間的距離與連接桿的寬度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公路路基用安全消防設備，通過矩形板向內側移動，帶動第一滑塊在第一滑槽的內腔向內側移動，將第一彈簧壓縮，連接桿跟隨向內側翻轉，使矩形板向內側移動，通過矩形板向內側移動，帶動連接塊移動至卡槽的內腔，將按鈕向內側推動，帶動第三彈簧收縮，按鈕收回至箱體的內腔，同時第二彈簧彈出，帶動擋板上升至箱體內腔的上半部分，對通風孔部位進行加固處理，促使該裝置具備防撞性能，在裝置受到外力時，不容易對箱體內部的設備造成損壞，減少維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型矩形板俯視剖視的結構示意圖；

圖3為本實用新型A處放大的結構示意圖。