[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920484166.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN209992574U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛;文鋒;王占國;盛大雙;黃孟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號(hào): G01R27/02
• 分類號(hào): G01R27/02
• 代理公司: 44382 惠州創(chuàng)聯(lián)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 常躍英

1.一種電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，包括電池單元（1）、串聯(lián)在電池單元（1）正極和負(fù)極之間的具有多個(gè)電阻的分壓單元（2）、用于控制分壓單元（2）接入電路的控制開關(guān)（3）、以及與分壓單元（2）連接的電壓采樣電路（5）；其特征在于，所述分壓單元包括分壓電阻、采樣電阻、以及并聯(lián)在一個(gè)或多個(gè)采樣電阻上的分壓開關(guān)（4），所述分壓開關(guān)（4）的一端與車身地連接，用于控制該一個(gè)或多個(gè)采樣電阻導(dǎo)通或短路，從而改變電壓采樣電路（5）采集的電壓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述分壓電阻包括第一分壓電阻R1和第二分壓電阻R6；所述采樣電阻包括第一采樣電阻R2、第二采樣電阻R3、第三采樣電阻R5、以及第四采樣電阻R4；所述第一分壓電阻R1、第一采樣電阻R2、以及第二采樣電阻R3依次串聯(lián)在電池單元（1）的正極與車身地之間，所述第二分壓電阻R6、第三采樣電阻R5、以及第四采樣電阻R4依次串聯(lián)在電池單元（1）的負(fù)極與車身地之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述分壓開關(guān)（4）包括第一分壓開關(guān)S1和第二分壓開關(guān)S2，所述第一分壓開關(guān)S1一端與車身地連接，另一端與第一采樣電阻R2和第二采樣電阻R3之間連接；所述第二分壓開關(guān)S2的一端與車身地連接，另一端與第三采樣電阻R5和第四采樣電阻R4之間連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述控制開關(guān)（3）包括第一控制開關(guān)K1和第二控制開關(guān)K2，所述第一控制開關(guān)K1串聯(lián)在第一分壓電阻R1與第一采樣電阻R2之間；所述第二控制開關(guān)K2串聯(lián)在第二分壓電阻R6與第三采樣電阻R5之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述電壓采樣電路（5）包括第一采集點(diǎn)和第二采集點(diǎn)，所述第一采集點(diǎn)設(shè)于第一控制開關(guān)K1與第一采樣電阻R2之間，所述第二采集點(diǎn)設(shè)于第二控制開關(guān)K2與第三采樣電阻R5之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述電壓采樣電路包括有源濾波模塊、以及與所述有源濾波模塊連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換器；所述有源濾波模塊包括第一有源濾波模塊U1-1和第二有源濾波模塊U1-2，所述第一有源濾波模塊U1-1的輸入端與第一采集點(diǎn)連接，所述第二有源濾波模塊U1-2的輸入端與第二采集點(diǎn)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述第一有源濾波模塊U1-1和第二有源濾波模塊U1-2均為二階有源濾波器。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述有源濾波模塊與所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器之間設(shè)有信號(hào)放大模塊，所述信號(hào)放大模塊包括與第一有源濾波模塊U1-1連接的第一信號(hào)放大模塊U2-1和與第二有源濾波模塊U1-2連接的第二信號(hào)放大模塊U2-2。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述控制開關(guān)包括光耦繼電器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車絕緣阻值檢測電路，其特征在于，所述分壓開關(guān)包括MOS管繼電器。