[實用新型]一種抽氣逆止門活動試驗用電磁閥

有效

• 申請號: 201920484122.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210118488U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 王吉勝
• 申請（專利權）人: 寧夏丹辰科技有限公司
• 主分類號: F16K11/20
• 分類號: F16K11/20;F16K27/04;F16K31/11;F16K31/122;F16K49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種抽氣逆止門活動試驗用電磁閥，涉及電磁閥技術領域，包括主閥、第一副閥、第二副閥、主閥體和副閥體，主閥體與副閥體軸向平行并可拆卸連接，主閥安裝于主閥體上，第一副閥和第二副閥安裝于副閥體上，副閥體上設置有進氣口、氣缸接口和排空口，進氣口通過第一氣道與主閥連通，氣缸接口通過第二氣道依次與第二副閥、第一副閥和主閥連通，排空口通過第三氣道依次與第二副閥、第一副閥和主閥連通，主閥和第二副閥均為電磁閥，第一副閥為手動閥，通過設置第二副閥，該抽氣逆止門活動試驗用電磁閥能夠實現遠程活動試驗，該抽氣逆止門活動試驗用電磁閥即可就地操作又可遠程操作，功能多樣，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及電磁閥技術領域，特別是涉及一種抽氣逆止門活動試驗用電磁閥。

背景技術

抽氣逆止門是安裝在汽輪機抽汽管道上，防止發電機掉閘、主氣閥關閉時，加熱器或熱力管道內的蒸汽返回汽輪機引起飛車事故，同時防止加熱器銅管泄漏時，給水從抽汽管道進入汽輪機內發生水擊事故的閥門裝置。它是保護汽輪機的一道關鍵閥門。這個閥門的關閉是依靠單作用氣缸來執行的，單作用氣缸工作狀態中其彈簧在氣壓的壓力下長期處于壓縮狀態，彈簧長期處于壓縮狀態，將會出現疲勞而失去彈性。另外，單作用氣缸長期不活動，容易出現卡澀。為了保證氣缸的可靠，防止氣缸彈簧失效，以及及時發現彈簧彈力不足及氣缸的卡澀就變得極為重要。為了汽輪機的安全，正常情況下，抽氣逆止門一月至少要做一次活動試驗?，F有的方法是在控制單作用氣缸的電磁閥旁，再增加一個手動閥作為旁路泄壓來做活動試驗，手動閥限制了活動試驗只能就地操作，無法滿足智慧電廠遠程智能操作的要求。

因此，提供一種能夠滿足智慧電廠遠程智能操作的要求的抽氣逆止門活動試驗用電磁閥是目前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種抽氣逆止門活動試驗用電磁閥，以解決上述現有技術存在的問題，使抽氣逆止門活動試驗能夠遠程操作。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種抽氣逆止門活動試驗用電磁閥，包括主閥、第一副閥、第二副閥、主閥體和副閥體，所述主閥體與所述副閥體軸向平行并可拆卸連接，所述主閥安裝于所述主閥體上，所述第一副閥和所述第二副閥安裝于所述副閥體上，所述副閥體上設置有進氣口、氣缸接口和排空口，所述進氣口通過第一氣道與所述主閥連通，所述氣缸接口通過第二氣道依次與所述第二副閥、所述第一副閥和所述主閥連通，所述排空口通過第三氣道依次與所述第二副閥、所述第一副閥和所述主閥連通，所述主閥和所述第二副閥均為電磁閥，所述第一副閥為手動閥。

優選地，所述副閥體上加工有散熱格柵。

優選地，所述散熱格柵設置于所述副閥體的側面。

優選地，所述主閥體與所述副閥體通過螺栓連接。

優選地，所述主閥包括主閥套、主閥芯和第一驅動線圈，所述第一驅動線圈設置于所述主閥體的一側，且所述第一驅動線圈用于驅動所述主閥芯運動，所述主閥套設置于所述主閥體的內部，所述主閥芯設置于所述主閥套的內部，所述第一氣道、所述第二氣道和所述第三氣道均與所述主閥套連通，所述主閥芯的外表面沿所述主閥芯的軸線方向設置有兩個第一凸肩，各所述第一凸肩的外表面均與所述主閥套的內表面相貼合。

優選地，所述主閥套的內部底端與所述主閥芯之間設置有第一彈簧。

優選地，所述第一副閥包括第一副閥套和第一副閥芯，所述第一副閥套設置于所述副閥體的內部，所述第一副閥芯的一端伸入所述副閥套的內部，所述第一副閥套與所述第二氣道和所述第三氣道均連通，所述第一副閥芯的外表面沿所述第一副閥芯的軸線方向設置有兩個第二凸肩，各所述第二凸肩的外表面均與所述第一副閥套的內表面相貼合。