[實用新型]一種對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構

有效

• 申請號: 201920482319.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210047600U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 王亮;劉凱鋒;徐而敏;谷家康;安傳志;沈峰;陶沖林;李晟;申義;李少俊
• 申請（專利權）人: 中交上海航道局有限公司
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28;B63B35/30
• 代理公司: 31237 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供一種對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構包括固定式鉸鏈裝置、活動式鉸鏈裝置和銷鎖裝置，所述固定式鉸鏈裝置包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和第二耳板通過第一銷軸鉸接；所述活動式鉸鏈裝置包括第三耳板、第四耳板和銷軸連接板，所述第四耳板和銷軸連接板通過第二銷軸鉸接，所述第三耳板和所述銷軸連接板通過第三銷軸鉸接，所述第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸內均設置有L型油脂孔，所述第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸上均套設有銅套，所述銅套內設置有與所述L型油脂孔相連通的環形油槽。

技術領域

本實用新型涉及一種對開式泥駁船船體，特別涉及一種對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構。

背景技術

目前，國內對開式泥駁船艙容已達到3000m³級，對開式泥駁船的外型尺寸及泥艙艙容的正不斷增加，對于船體結構強度以及穩定性方面有了新的要求。

對開式泥駁船，主船體分為左右兩半，由主甲板面上的主鉸鏈進行連接，而生活區橋樓是架空的，選擇合適的與主船體連接方式很重要，既要不影響開體動作，還要盡量保證生活區橋樓的穩定性，不發生傾斜；同時，生活區橋樓在主甲板面之上，主船體開體過程中，甲板面逐漸形成三角形凹面，其橫向間距是不斷縮小的，因此，生活區的連接支撐方式又需要能夠適應這樣的變化；同時，整個生活區的重量完全靠連接支撐點承受，對支撐點的結構強度就提出來很高的要求，并且在船舶進行遠距離跨洋航行時，如遇大風浪天氣，船舶橫傾縱搖角度很大，如何保證連接強度也是尤為重要的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構，以解決對開式泥駁船生活區橋樓與船體鏈接及加固的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構，所述對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構包括固定式鉸鏈裝置、活動式鉸鏈裝置和銷鎖裝置，所述固定式鉸鏈裝置位于第一半船體上，所述活動式鉸鏈裝置位于第二半船體上，所述固定式鉸鏈裝置與所述活動式鉸鏈裝置位置對稱設置，所述銷鎖裝置包括第一銷鎖裝置和第二銷鎖裝置，所述第一銷鎖裝置位于兩個固定式鉸鏈裝置之間的第一半船體上，所述第二銷鎖裝置位于兩個活動式鉸鏈裝置之間的第二半船體上；所述固定式鉸鏈裝置包括用于連接對開式泥駁船主甲板的第一耳板和用于連接對開式泥駁船的生活區橋樓底部第二耳板，所述第一耳板和第二耳板通過第一銷軸鉸接；所述活動式鉸鏈裝置包括用于連接對開式泥駁船主甲板的第三耳板、用于連接對開式泥駁船的生活區橋樓底部的第四耳板和銷軸連接板，所述第四耳板和銷軸連接板通過第二銷軸鉸接，所述第三耳板和所述銷軸連接板通過第三銷軸鉸接，所述第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸內均設置有L型油脂孔，所述第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸上均套設有銅套，所述銅套內設置有與所述L型油脂孔相連通的環形油槽。

可選的，所述環形油槽上設置有與環形油槽相通的十字型油槽，所述十字型油槽為多個并且是等間距的。

可選的，所述銅套兩側設置有隔板，所述隔板套設在所述第一銷軸上。

可選的，所述第一耳板、第二耳板、第三耳板、第四耳板均設置有加強筋板。

可選的，所述第一銷軸的兩端均設置有溝槽。

可選的，所述對開式泥駁船生活區橋樓與船體的連接結構還包括銷軸止動板，所述銷軸止動板安裝在所述第一銷軸的溝槽內，并且通過螺栓連接所述第一耳板。

可選的，所述銷鎖裝置包括用于連接對開式泥駁船主甲板的第五耳板和用于連接對開式泥駁船生活區橋樓底部的U型雙側耳板，所述第五耳板通過第四銷軸鉸接所述U形雙側耳板。

可選的，所述第四銷軸一端焊接有把手，所述第四銷軸的另一端設置有通孔。

與現有技術方案相比，本實用新型的有益效果如下：