[實(shí)用新型]一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)及高空作業(yè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920481998.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN210599623U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國良;趙俊波;王昌平;姚劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南星邦智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/17
• 分類號(hào): F15B11/17;F15B21/08;B66F11/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

1.一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，包括變量泵(100)、用于控制主臂(400)的控制閥組(106)和用于控制浮動(dòng)油缸的平衡閥組，所述變量泵(100)具有輸出油口P和第一負(fù)載反饋油口LS，所述輸出油口P同時(shí)連接控制閥組(106)和平衡閥組，其特征在于，所述輸出油口P和控制閥組(106)通過一油泵控制閥塊(111)連接第一負(fù)載反饋油口LS，所述油泵控制閥塊(111)用于控制輸出油口P和第一負(fù)載反饋油口LS之間的通斷，并可將控制閥組(106)的壓力反饋至第一負(fù)載反饋油口LS。

2.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵控制閥塊(111)包括電磁閥(213)和三通梭閥(212)，所述電磁閥(213)為兩位三通電磁閥并具有第二進(jìn)油口P1、第二回油口T1和第五工作油口A，所述三通梭閥(212)具有第六工作油口A、反饋油口LS 1和反饋油口LS2，其中反饋油口LS 1為單向輸入口，反饋油口LS2為輸出口，所述第二進(jìn)油口P1連接變量泵(100)的輸出油口P，所述第二回油口T1連接油箱，所述第五工作油口A連接三通梭閥(212)的第六工作油口A，所述反饋油口LS2連接變量泵(100)的第一負(fù)載反饋油口LS，所述反饋油口LS 1連接控制閥組(106)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵控制閥塊(111)還設(shè)置有第一節(jié)流裝置(215)和第二節(jié)流裝置(214)，所述第一節(jié)流裝置(215)位于第二進(jìn)油口P1和輸出油口P之間，所述第二節(jié)流裝置(214)位于第二回油口T1和油箱之間。

4.如權(quán)利要求2或3所述的一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組(106)包括主臂伸縮油缸比例換向閥(201)、主臂變幅油缸比例換向閥(202)和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)比例換向閥(203)，所述主臂伸縮油缸比例換向閥(201)、主臂變幅油缸比例換向閥(202)和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)比例換向閥(203)的進(jìn)油端并聯(lián)一第一進(jìn)油口P、回油端并聯(lián)一第一回油口T，所述第一進(jìn)油口P連接變量泵(100)的輸出油口P，所述第一回油口T連接油箱，所述主臂伸縮油缸比例換向閥(201)設(shè)置有工作油口A1和工作油口B1，以分別連接主臂伸縮油缸(301)的無桿腔和有桿腔，所述主臂變幅油缸比例換向閥(202)設(shè)置有工作油口A2和工作油口B2，以分別連接主臂變幅油缸(302)的無桿腔和有桿腔，所述轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)比例換向閥(203)設(shè)置有工作油口A3和工作油口B3，以連接轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)(208)，所述工作油口A1、工作油口B1、工作油口A2、工作油口B2、工作油口A3和工作油口B3各通過一單向閥連接反饋油口LS 1。

5.如權(quán)利要求4所述的一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進(jìn)油口P通過溢流閥(204) 連接第一回油口T。

6.如權(quán)利要求4所述的一種高空作業(yè)車底架浮動(dòng)油缸的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述工作油口A1、工作油口B1、工作油口A2、工作油口B2、工作油口A3和工作油口B3各通過一單向閥而并聯(lián)一反饋油路(211)，所述反饋油路(211)形成有第二負(fù)載反饋油口LS并通過第二負(fù)載反饋油口LS連接反饋油口LS 1，同時(shí)所述反饋油路(211)通過一第三節(jié)流裝置(205)連接第一回油口T。