[實用新型]一種汽車內胎劃線裝置

有效

• 申請號: 201920481815.4
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN210452697U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 戴立新;胡元志;姜洪巖
• 申請（專利權）人: 朝陽縣嘉鴻橡膠制品有限公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種汽車內胎劃線裝置，包括第一安裝板(1)、立板(2)、旋轉裝置(3)、四組立柱(4)、第二安裝板(5)、升降裝置(6)和劃線刀(8)，第一安裝板(1)頂端中部的后側與立板(2)的底端連接，旋轉裝置(3)的后端安裝在立板(2)前端的上側，并且旋轉裝置(3)上設置有運動裝置，第一安裝板(1)頂端的左前側、左后側、右前側和右后側分別與四組立柱(4)的底端連接，四組立柱(4)的頂端分別與第二安裝板(5)底端的左前側、左后側、右前側和右后側連接，升降裝置(6)的頂端安裝在第二安裝板(5)底端的中部，連接板(7)的底端與劃線刀(8)的頂端連接；其特征在于，還包括第一絲杠(9)、第二絲杠(10)和螺管(11)，升降裝置(6)的底端與第一絲杠(9)的頂端連接，連接板(7)的頂端與第二絲杠(10)的底端連接，第二絲杠(10)上設置有與第一絲杠(9)相反的螺紋，螺管(11)內部的上半區域設置有與第一絲杠(9)相匹配的螺紋，螺管(11)內部的下半區域設置有與第二絲杠(10)相匹配的螺紋，第一絲杠(9)的底端插入并螺裝至螺管(11)的頂端內部，第二絲杠(10)的頂端插入并螺裝至螺管(11)的底端內部；還包括混合箱(12)、凈化箱(13)、第一連接管(17)和第二連接管(18)，混合箱(12)的頂端與第二安裝板(5)底端中部的右側連接，混合箱(12)的內部設置有混合腔，混合箱(12)底端的左前側、左后側、右前側和右后側均設置有下開口，并且四組下開口均與混合腔相通，凈化箱(13)的頂端與混合箱(12)的底端連接，凈化箱(13)的內部設置有凈化腔，凈化箱(13)頂端的左前側、左后側、右前側和右后側均設置有上開口，凈化箱(13)的底端設置有排風口，并且排風口和四組上開口均與凈化腔相通，四組上開口分別與四組下開口相通，凈化箱(13)的內部設置有除塵布袋(14)，除塵布袋(14)的內部設置有支撐結構(15)，凈化箱(13)的底端設置有氣泵(16)，氣泵(16)的頂部輸入端通過排風口與除塵布袋(14)的底部輸出端連通，第一連接管(17)的左部輸出端穿過混合箱(12)右端的上側并伸入至混合腔的內部，第二連接管(18)的頂部輸入端與氣泵(16)的底部輸出端連接，第二連接管(18)的底部輸出端連通設置有導流管(19)，導流管(19)的底部輸出端連通設置有第三連接管(20)。

2.如權利要求1所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，混合腔的內部設置有格柵板(21)，格柵板(21)上設置有干燥劑(22)。

3.如權利要求2所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，還包括第一螺母(23)和第二螺母(24)，第一螺母(23)螺裝套設在第一絲杠(9)上，并且第一螺母(23)的底端與螺管(11)的頂端貼緊，第二螺母(24)螺裝套設在第二絲杠(10)上，并且第二螺母(24)的頂端與螺管(11)的底端貼緊。

4.如權利要求3所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，還包括螺栓(26)，凈化箱(13)的右端設置有檢修口，檢修口的右端設置有擋板(25)，擋板(25)的頂端與凈化箱(13)的右端鉸接，擋板(25)的底端通過螺栓(26)與凈化箱(13)連接。

5.如權利要求4所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，擋板(25)的右端設置有把手(27)，并且螺栓(26)的右端設置有蝴蝶把手。

6.如權利要求5所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，還包括收集箱(28)和收集斗(30)，收集箱(28)的內部設置有腔室，收集箱(28)的頂端設置有取放口，并且取放口與腔室相通，腔室的內部設置有安裝架(29)，收集斗(30)安裝在安裝架(29)上，并且收集箱(28)位于旋轉裝置(3)的下方。

7.如權利要求6所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，收集箱(28)底端的左前側、左后側、右前側和右后側均設置有腳輪(31)。

8.如權利要求7所述的一種汽車內胎劃線裝置，其特征在于，還包括四組螺紋桿(32)和四組螺紋管(33)，四組螺紋桿(32)的頂端分別與收集箱(28)底端的左前側、左后側、右前側和右后側連接，四組螺紋桿(32)的底端分別插入并螺裝至四組螺紋管(33)的頂端內部。