[實用新型]一種汽車動力電池蓋板

有效

• 申請號: 201920481723.6
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209496907U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 李中亮
• 申請（專利權）人: 蘇州美閱新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/08;H01M2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車動力電池蓋板。本實用新型的技術方案是：一種汽車動力電池蓋板，包括設置有安裝孔的蓋板基體以及設置在安裝孔內的連接片組件，所述蓋板基體以及連接片組件均為金屬材料制成，所述連接片組件與蓋板基體之間設置有注塑絕緣密封體，所述注塑絕緣密封體包括用于連接蓋板基體與連接片組件的若干個第一防脫結構以及用于連接蓋板基體底部的第二防脫結構，所述第一防脫結構中設置有與連接片組件和蓋板基體抵接的絕緣定位柱，所述連接片組件包括正極連接片與負極連接片。本實用新型提供的方案密封性好且結構簡單緊湊。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，特別涉及一種汽車動力電池蓋板。

背景技術

隨著世界范圍內的能源危機和氣候變暖，交通運輸領域迫切需要一種全新的能源模式，而鋰離子電池因其綠色環保，高能量輸出等特性引起了交通運輸領域的廣泛關注，目前，世界范圍內相關行業都對鋰離子電池在此領域的應用展開了廣泛的研究隨著電動汽車技術的成熟和日益完善，電動汽車和混合動力汽車走進日常生活的夢想已成為可能，并且在電動汽車普及的過程中孕育著巨大的商機。而車載大容量動力電池性能的優劣直接影響著電動汽車的整體性能。這為電動汽車車載動力電池提出了更高的要求（比如要具有更高的安全性，更優秀的性能，重量更輕）。

當前，電池的可靠性、安全性也是大容量動力電池制作過程中的一個技術難點和重點，特別是電池在制作過程中的高密封性，現在大容量電池對電池氣密性要求更加嚴格，如果電池容量高，電池內壓相對較高，使得電池的裝配的零部件容易漏液或漏氣，會給電池造成很大的安全隱患和形成電解液揮發、導致電池性能壽命衰減等問題。此外，當鋰電池使用過程中，如果電池極柱與密封圈密封性不好時，電池內將吸入空氣中的水分與電池內的電液混合，或者導致電池內部的電解液揮發干涸形成結晶，從而將會導致電池性能和循環壽命衰減，內阻增大，影響鋰電池各種參數性能，最終導致電池無法繼續使用，嚴重的還會引起電池的安全性。

另外，現有的電池蓋板其結構比較復雜，制造工藝復雜，成本較高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種密封性好且結構簡單緊湊的動力電池蓋板。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車動力電池蓋板，包括設置有安裝孔的蓋板基體以及設置在安裝孔內的連接片組件，所述蓋板基體以及連接片組件均為金屬材料制成，所述連接片組件與蓋板基體之間設置有注塑絕緣密封體，所述注塑絕緣密封體包括用于連接蓋板基體與連接片組件的若干個第一防脫結構以及用于連接蓋板基體底部的第二防脫結構，所述第一防脫結構中設置有與連接片組件和蓋板基體抵接的絕緣定位柱，所述連接片組件包括正極連接片與負極連接片。

優選的，所述第一防脫結構包括設置在注塑絕緣密封體上的定位孔，所述絕緣定位柱設置在定位孔中，所述定位孔的上下兩端分別設置有截面為倒錐形的第一凸起部，所述蓋板基體以及連接片組件上設置有與所述第一凸起部對應設置的截面為倒錐形的第一凹陷槽。

優選的，所述注塑絕緣密封體包括設置在蓋板基體底部的承托部，所述第二防脫結構包括設置在承托部上的截面為倒錐形的第二凸起部，所述蓋板基體的底部設置有與所述第二凸起部對應設置的截面為倒錐形的第二凹陷槽，所述第二凸起部與第二凹陷槽為矩形。

優選的，所述蓋板基體和正極連接片的制作材料為鋁或者鋁合金，所述負極連接片的制作材料為銅與鋁或者鋁合金的復合。

優選的，所述負極連接片的銅端朝內，鋁或鋁合金端朝外。

優選的，所述絕緣定位柱為陶瓷柱。

優選的，所述注塑絕緣密封體上至少設置有兩個第一防脫結構。

優選的，所述蓋板基體和連接片組件與注塑絕緣密封體接觸的部分設置有表面處理層。