[實用新型]氣密工裝

有效

• 申請號: 201920480847.2
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209559413U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 張西洋;閆文云;姜斌;劉坤;劉國田;劉春洋;張遠東
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 田甜

本實用新型提供了一種氣密工裝，涉及氣密試驗輔助設備技術領域，包括套筒、螺栓以及連接桿；套筒內腔側壁上設有內螺紋；螺栓的螺桿伸入套筒的內腔且與內螺紋配合；連接桿的一端與螺桿相連，另一端可拆卸連接有用于壓緊扣板的壓緊件。本實用新型提供的氣密工裝，利用套筒內的內螺紋實現與螺栓的配合，螺栓的螺桿向安裝座外旋出，拉動連接桿帶動壓緊件向扣板側的壓緊，螺栓向外旋出的同時還能反作用于套筒，使套筒的伸出端向安裝座移動，實現壓緊件與伸出端從兩側對扣板和安裝座施加壓緊力，實現了對安裝座上通孔的有效封堵，阻止氣室內氣體外漏，保證氣密試驗順利完成，另外該工裝不會影響后續用于安裝差壓閥座的螺紋孔的質量。

技術領域

本實用新型屬于氣密試驗輔助設備技術領域，更具體地說，是涉及一種氣密工裝。

背景技術

軌道交通車輛廣泛使用空氣彈簧作為車輛轉向架系統的二系懸掛系統，其能提高車輛運行舒適度。構架為轉向架的重要部件，主要由橫梁、側梁及焊接在上面的零部件組成。橫梁的鋼管內腔與一些鋼板件制成的部件通過焊接構成構架的附加氣室，附加氣室與差壓閥共同作用控制轉向架兩側空簧高度，附加氣室必須嚴格密封，一旦漏氣將會無法控制轉向架兩側空簧高度，使車體失穩影響車輛舒適度，而漏氣部位一般會在焊接焊縫處。

構架氣密性試驗是用于檢測焊縫處是否漏氣的方法。在為構架做氣密性試驗時，需將空簧導柱孔與差壓閥安裝座的通孔進行封堵，通過壓力表監測壓強變化來判定構架的氣密性。現在使用的封堵通孔的方式是用螺栓固定堵板，需要利用螺栓旋進差壓閥安裝座的螺紋孔以壓緊堵板實現對差壓閥安裝座通孔的封堵，試驗時螺栓的反復拆裝必然會破壞安裝座的螺紋，導致后續無法安裝差壓閥，留有產品質量安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣密工裝，以解決現有技術中存在的構架氣密性試驗借用安裝座螺紋孔壓緊堵板易造成螺紋孔破損、導致安裝座安裝質量的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種氣密工裝，包括套筒、螺栓以及連接桿；套筒的一端用于嵌入安裝座的通孔內，另一端伸出通孔，伸出端與安裝座之間設有膠墊；套筒內腔側壁上設有內螺紋；螺栓的螺桿伸入套筒的內腔且與內螺紋配合，螺栓的螺栓頭位于伸出端的一側；連接桿的一端與螺桿相連，另一端可拆卸連接有用于壓緊扣板的壓緊件。

作為進一步的優化，套筒的內腔分為第一空腔以及與第一空腔連通的第二空腔；第一空腔的內徑小于第二空腔的內徑，內螺紋的設置于第一空腔的側壁上；螺桿的端部位于第二空腔內。

作為進一步的優化，第一空腔設置于伸出端上。

作為進一步的優化，所述壓緊件套設于連接桿的外周，連接桿的端部設有用于與壓緊件的端面抵接的壓塊，壓緊件為碟形彈簧，碟形彈簧為圓錐形盤狀構件，碟形彈簧的圓錐頂部朝向壓塊。

作為進一步的優化，碟形彈簧在連接桿的軸向上設有兩個。

作為進一步的優化，連接桿與套筒在軸向上滑動配合。

作為進一步的優化，螺桿的端部沿周向設有槽體，連接桿的端部設有用于與槽體卡接的卡接塊。

作為進一步的優化，連接桿與螺桿相連的一端的端面上設有腔體，卡接塊沿圓周方向設置于腔體的內壁上。

作為進一步的優化，連接桿的外周與套筒的內腔之間設有密封圈。

作為進一步的優化，密封圈在連接桿的軸向上設有兩個。