[實用新型]一種汽車用線束

有效

• 申請號: 201920479792.3
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209709340U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 謝建輝
• 申請（專利權）人: 龍巖市日月星科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/72;H01R13/52;H01R13/502;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/29
• 代理公司: 43237 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 周松華;孫建霞<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種汽車用線束，包括導線，所述導線的外側連接有防電磁層，所述防電磁層的外側安裝有耐高溫層，所述耐高溫層的外側設置有耐磨層，所述耐磨層的外側安裝有伸縮彈簧管，所述伸縮彈簧管的兩端連接有連接頭，所述導線的兩端固定安裝有端子，所述端子的外側一體化設置有固定套筒。該汽車用線束，避免導線排列錯亂，同時伸縮彈簧管能夠將線束整體包裹在內，通過兩端的連接頭與端子上的固定套筒的配合，能對伸縮彈簧管進行鎖緊固定，有效防止灰塵粘結在耐磨層表面，且伸縮彈簧管具有一定彈性和緩沖性能，減小汽車在行駛過程中線束整體受到的震動，延長了汽車線束的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車用線束。

背景技術

汽車線束由電線、聯插件和包裹交代組成，既要確保傳送電信號，也要保證電路連接的可靠性。汽車線束中傳輸的是微弱的信號，信號不強則更加容易受到電磁的干擾，傳統的汽車線束大多是裹在一起，不僅線束之間排列錯亂，影響美觀；且線束之間的信號會相互干擾，同時汽車在行駛過程中會有很大的顛簸，線束會受到顛簸的影響導致接頭處松動，導致汽車電路不能正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用線束，以解決上述背景技術中現有技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用線束，包括導線，所述導線的外側連接有防電磁層，所述防電磁層的外側安裝有耐高溫層，所述耐高溫層的外側設置有耐磨層，所述耐磨層的外側安裝有伸縮彈簧管，所述伸縮彈簧管的兩端連接有連接頭，所述導線的兩端固定安裝有端子，所述端子的外側一體化設置有固定套筒。

優選的，所述防電磁層由橡膠套和紫銅絲構成，其中紫銅絲編織呈網狀，紫銅絲位于橡膠套的內部。

優選的，所述耐高溫層為玻璃纖維、石棉、巖棉等絕熱材料中的一種。

優選的，所述耐磨層具體為混煉型聚氨酯，且耐磨層與耐高溫層、防電磁層和導線緊密貼合。

優選的，所述伸縮彈簧管與連接頭為一體化結構，且連接頭的直徑大于伸縮彈簧管的直徑，連接頭的端頭部分為向外凸起的圓環結構。

優選的，所述固定套筒開口處的內側為向內凸起的圓環結構，且固定套筒開口處的內徑小于其最大內徑，同時連接頭端頭部分的直徑大于固定套筒開口處的內徑，連接頭端頭部分的直徑小于固定套筒的最大內徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用線束，通過由內至外設置的防電磁層、耐高溫層和耐磨層，增強線束整體的性能，微弱信號在導線傳輸的過程中不會受到電磁的干擾，確保信號傳輸的穩定性，同時耐高溫、抗磨能力強；在線束的外側套有伸縮彈簧管，伸縮彈簧管與導線一一對應，避免導線排列錯亂，同時伸縮彈簧管能夠將線束整體包裹在內，通過兩端的連接頭與端子上的固定套筒的配合，能對伸縮彈簧管進行鎖緊固定，有效防止灰塵粘結在耐磨層表面；且伸縮彈簧管具有一定的彈性和緩沖性能，減小汽車在行駛過程中線束整體受到的震動，延長汽車線束的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型端子底部結構示意圖；

圖3為本實用新型導線結構示意圖；

圖4為本實用新型連接頭和固定套筒連接結構示意圖。

圖中：1、導線；2、防電磁層；3、耐高溫層；4、耐磨層；5、伸縮彈簧管；6、連接頭；7、端子；8、固定套筒。

具體實施方式