[實用新型]一種叉車新型護頂架焊接用工裝模具

有效

• 申請號: 201920477501.7
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN210060227U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 邢銳;楊輝;陳衛平;趙雨昕;熊康
• 申請（專利權）人: 合肥和安機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 34112 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

本實用新型公開了一種叉車新型護頂架焊接用工裝模具，包括有底板，底板的中部通過支架安裝有用于支撐頂棚的頂板，頂板的中部設有開孔，其兩側邊緣處分布有定位塊一，且頂板的下端面兩側端部分別通過筋板安裝有支撐管，底板的前端面兩側分別安裝有用于卡裝左、右前腿底端部的定位塊二，底板的后端面兩側分別安裝有用于卡裝左、右后腿底端部的定位塊三，底板兩側以及后端面安裝有用于固定左、右后腿邊框的定位卡裝組件，所述定位卡裝組件包括有后腿端部限位板、后腿邊框卡板、前腿端部限位板、前腿邊框卡板以及邊板的卡座。本實用新型為護頂架的專用焊接模具，其人工勞動強度小，焊接效率高，模具通用性好，產品質量能夠保證。

技術領域：

本實用新型涉及叉車護頂架生產加工領域，主要涉及一種叉車新型護頂架焊接用工裝模具。

背景技術：

現有技術中，叉車護頂架焊接工藝為車間用人工搭電，其存在很多的問題：

其人工焊接效率低，產能低下；焊縫的質量不穩定，存在漏焊，焊接尺寸不準確，焊縫高度強度不夠等問題；而且還存在工人的勞動強度大，產品的外觀及其質量無法穩定的控制。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種叉車新型護頂架焊接用工裝模具，其為護頂架的專用焊接模具，左右邊框單獨的焊接和左右邊框與頂棚的焊接在一副模具上完成，人工勞動強度小，焊接效率高，模具通用性好，產品質量能夠保證。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種叉車新型護頂架焊接用工裝模具，包括有底板，其特征在于：所述底板的中部通過支架安裝有用于支撐頂棚的頂板，所述頂板的中部設有開孔，其兩側邊緣處分布有定位塊一，且頂板的下端面兩側端部分別通過筋板安裝有支撐管，所述底板的前端面兩側分別安裝有用于卡裝左、右前腿底端部的定位塊二，所述底板的后端面兩側分別安裝有用于卡裝左、右后腿底端部的定位塊三，所述底板兩側以及后端面安裝有用于固定左、右后腿邊框的定位卡裝組件，所述定位卡裝組件包括有位于兩側外邊緣處的后腿端部限位板和后腿邊框卡板，所述后腿端部限位板和后腿邊框卡板的內側分布有用于卡裝前腿的前腿端部限位板和前腿邊框卡板，所述底板的后端面設有用于卡裝后腿與前腿之間頂棚兩側邊板的卡座。

所述的底板四個拐角處分別安裝有吊裝螺栓。

所述定位塊二分別包括有底面板，所述底面板通過螺栓固定在底板上，所述底面板的中部設有向后傾斜設置的斜撐板，所述斜撐板上安裝有定位螺栓。

所述定位塊三分別包括有固定支座，所述固定支座上安裝有底腳支撐板，所述底腳支撐板的內二分別安裝有定位柱。

所述的后腿端部限位板為L形結構，其水平端面固定在底板上，其豎直端面位于內側用于后腿端部的限位，所述后腿邊框卡板也為L形結構，其為多個間隔分布，其水平端面固定在底板上，其豎直端面位于內側用于固定后腿的內邊框。

所述的前腿端部限位板包括有通過支架固定的外側固定板，所述外側固定板上分布有與前腿支架對應的固定孔，所述前腿端部限位板下方以及后方分別安裝有間隔分布的前腿邊框卡板，所述前腿邊框卡板為L形結構，其水平端面固定在底板上，其豎直端面位于內側用于固定前退的外邊框。

所述的底板的后端面的卡座也為L形結構，其水平端面固定在底板上，其豎直端面位于外側用于邊板外側的限位。