[實用新型]電部件

有效

• 申請號: 201920476419.2
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN210900081U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·克拉克森貝格;托馬斯·萊特納
• 申請（專利權）人: 利薩·德雷克塞邁爾有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 北京卓孚律師事務所 11821
• 代理人: 任宇

本實用新型涉及一種電部件(1)，所述電部件(1)帶有由第一塑料材料制成的至少一個殼體部(2、3)。此外，所述部件(1)具有至少一個插入部(6、6')，所述插入部(6、6')帶有由導熱的第二塑料材料制成的至少一個散熱元件(7、7')。在此，所述插入部(6、6')嵌入到所述殼體部(2、3)內。此外，本實用新型涉及用于此部件(1)的制造方法。

技術領域

本發明一般地涉及電部件的散熱。

背景技術

電部件或電子部件的散熱總是這些部件開發中的巨大挑戰。在該部件具有塑料制成的殼體部的情況下尤其是如此，因為塑料具有不良的導熱性。

但在車輛中，對于例如保險盒、高壓箱、電池系統、電子模塊等，經常需要將殼體部設計為封閉的或甚至密封的系統，以保護安置在其內的電部件不受外部影響。這附加地使得電部件的散熱困難。由于散熱不足可能在此形成熱點，所述熱點通常必須通過大的金屬面或金屬體積散熱，所述金屬面或金屬體積并非在電方面是需要的，而僅用于散熱。特別地在使用銅或其他高成本的金屬時，這在部件成本方面是缺點。在最不利的情況下，不可完全地避免熱點，這特別地在熱敏感的電子部件的情況中對于壽命可能具有不利的影響。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題是，通過使用構造上盡可能簡單的方式實現改進電部件散熱的可能性。

本發明涉及電部件，所述電部件在概念上包含電子部件。相應地，部件也可具有帶有電路的電路板。部件特別地適合于使用在車輛內，且在其運行期間可至少部分地產生熱，例如由于電流產生熱，例如在電子電路或在電接口運行時。

該部件具有由第一(基礎)塑料材料制成的殼體部。殼體部可以是殼體基部或殼體蓋，所述殼體基部或殼體蓋作為第一殼體部(殼體基部)和第二殼體部(殼體蓋)可互補地協作形成自身封閉的殼體。第一塑料材料可例如是適合于注塑的塑料，例如PA、PA6、PA66、PBT、PES、POM等。

此外，部件具有至少一個插入部，所述插入部帶有由與第一塑料材料不同的、導熱的第二塑料材料制成的至少一個散熱元件，其中導熱的塑料材料可理解為可摻有可導熱的填充物的塑料，以提高導熱性。此塑料材料在市場上可購得且可適合于注塑。在此，第一插入部嵌入到殼體部內，其中嵌入可特別地理解為在多組分注塑過程中將插入部包封注塑在第一塑料材料內，且因此殼體部和插入部形成混合的一體部。在方法技術方面，插入部也可考慮為多組分注塑過程的預注坯件。

以此構造明顯改進了部件的散熱，因為導熱的第二塑料材料可與部件的待散熱的部分直接接觸。插入部可在此有針對性地以第二塑料材料成形，而對于更大體積的殼體部可使用成本更低的第一塑料材料。但電部件可使用常規的多組分注塑方法制造。

有利的改進方案建議，插入部可部分地穿過殼體部。因此，例如殼體基部的底面或殼體蓋的頂面可被插入部穿過，其中穿過可理解為在此部分上第一塑料材料完全地被第二塑料材料替代。由此，可特別地在封閉的殼體的情況中進一步改進散熱，因為插入部可將殼體內部內出現的熱直接釋放到殼體環境中。

為實現插入部到部件的環境的直接熱傳輸面，可在殼體部的外面上將第一塑料材料和第二塑料材料相互齊平地布置。由此，插入部的面形成殼體部的外面的部分，且可將待導出的熱直接釋放到環境中。在此，可使得殼體部的外面例如靠放在車身部分上，使得附加地實現向車身部分的良好的熱導出。

在最簡單的情況中，散熱元件可以是由實體材料制成的塑料圓頂。所述塑料圓頂可具有不同的幾何形狀，且可布置在第一殼體部內、第二殼體部內或第一以及第二殼體部內。如果例如應對電路板上的電路進行散熱，則散熱元件可通過直接接觸產生電路板的待散熱的熱點向殼體環境的導熱連接。