[實用新型]一種新型擋泥板

有效

• 申請號: 201920475231.6
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209888941U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 李天周;朱云帆;時通
• 申請（專利權）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新型擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體的內側頂部設有與車身輪罩貼合的延伸板，所述擋泥板本體的內側底部設有與車身底板貼合的固定板；所述延伸板上設有安裝孔，所述擋泥板本體的中部與輪罩飾板貼合處設有安裝孔，所述固定板上設有安裝孔。本實用新型在滿足擋泥性能，安裝可靠性之外，增強了造型上的美觀性，提升了駕乘安全性；而且減少安裝連接件，降低產品成本；簡化了后期的安裝方法，大大減少后期安裝工時。

技術領域

本實用新型涉及擋泥板領域，具體地，涉及一種新型擋泥板。

背景技術

當前市場在售擋泥板，顛簸路面常會出現汽車輪胎擦碰擋泥板的狀況，不僅降低擋泥板和汽車輪胎的使用壽命，而且影響行車安全。而且市場在售擋泥板開發中，常會遇見前裝車身無安裝點或輪胎包絡限制無合適安裝點可用等情況，為解決這一問題，常規方法一種是加大造型面，湊安裝點；另一種是原車打孔，新增安裝點。這兩種措施常會出現造型和原車不協調，不美觀；加大零件尺寸，增加成本；破壞原車結構，增加安裝工時等弊端。而隨著汽車后裝市場的發展，客戶對此類附件有美觀、可靠及價低等多重要求。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種新型擋泥板，本實用新型在滿足擋泥性能，安裝可靠性之外，增強了造型上的美觀性，提升了駕乘安全性；而且減少安裝連接件，降低產品成本；簡化了后期的安裝方法，大大減少后期安裝工時。

根據本實用新型的一個方面，提供一種新型擋泥板，包括擋泥板本體(1)，所述擋泥板本體(1)的內側頂部設有與車身輪罩(9)貼合的延伸板(5)，其內側底部設有與車身底板(10)貼合的固定板(6)；所述延伸板(5)上設有安裝孔(2)，所述擋泥板本體(1)的中部與輪罩飾板(11)貼合處設有安裝孔(3)，所述固定板(6)上設有安裝孔(4)。擋泥板本體(1)通過三個螺釘穿過安裝孔(2)、安裝孔(3)、安裝孔(4)分別與車身輪罩(9)、輪罩飾板(11)、車身底板(10)連接固定，使得外觀面與車身輪罩飾板相匹配。其中延伸板(5)上的安裝孔(2)貼合于車身輪罩(9)，此處安裝螺釘藏于輪罩飾板(11)的下部，受輪罩飾板(11)遮掩，避免在顛簸路況下螺釘外露而導致輪胎振動與螺釘摩擦干涉，從而提升了駕乘安全性，以及延長了輪胎和擋泥板的使用壽命；安裝孔(3)貼合于車身底板(10)，安裝螺釘不外露，增加視覺美觀性。

優選的，所述延伸板(5)、固定板(6)與擋泥板本體(1)為一體成型。

優選的，所述延伸板(5)的高度為20-50mm。擋泥板頂部與輪眉接觸地方相對于現有常規的擋泥板做了減料處理，完好解決與輪胎包絡干涉狀況，保護輪胎同時，也減輕了零件重量，起到了降低成本的目的。

優選的，所述固定板(6)與擋泥板本體(1)的內側壁形成一個開口朝車身的夾角。

優選的，所述夾角為鈍角。

優選的，所述擋泥板本體(1)的外側底部設有排水板(7)。

優選的，所述排水板(7)上設有5個排水槽(8)。

相對于現有的常規擋泥板與車身安裝存在：a)輪胎包絡與輪眉飾條距離過近，擋泥板無裝配空間；b)車身輪罩上部安裝孔被輪眉飾條遮擋，螺釘無法直接安裝的問題，本專利具有：

1)擋泥板頂部與輪眉接觸地方做減料處理，頂部安裝孔直接貼合車身輪罩，完好解決與輪胎包絡干涉狀況，保護輪胎同時，也減輕了零件重量，起到了降低成本的目的；

2)擋泥板上部安裝點繞過輪眉直接安裝于輪罩蓋板上，相對與固定點安裝在輪眉上的常規結構，很好解決如下問題：

a)常規結構螺釘受力點在輪眉飾條上，由于輪眉飾條為非結構受力件，會導致擋泥板在車輛行駛中易晃動、脫落，相比本專利結構避免了此類風險的發生；