[實(shí)用新型]全鋼載重短途自卸車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920475056.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210116327U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙新偉;吳學(xué)斌;周磊;宋喜政;王坤;尚克劍;王曉雷;安超;袁利真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雙錢集團(tuán)（新疆）昆侖輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 王昊

本實(shí)用新型公開(kāi)了全鋼載重短途自卸車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括均勻分布有花紋的輪胎胎面，所述胎面周向中心線開(kāi)設(shè)曲折型的中央縱向花紋溝，所述中央縱向花紋溝兩側(cè)均勻分布有結(jié)構(gòu)相同、呈中心對(duì)稱的橫向花紋溝，所述橫向花紋溝連通所述中央縱向花紋溝曲折處，縱向相鄰的兩個(gè)所述橫向花紋溝之間形成有主花紋塊；胎肩與所述橫向花紋溝連接處設(shè)有側(cè)花紋溝，胎肩與所述主花紋塊連接處設(shè)有小花紋槽。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：獨(dú)特的大塊花紋和深溝設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)、牽引性能及耐刺扎、耐撕裂性能，適合于低速、較差和苛刻路面，減少了出現(xiàn)刺扎、割傷、夾石頭等造成輪胎早期損壞的機(jī)率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎花紋領(lǐng)域，具體地說(shuō)是全鋼載重短途自卸車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪胎花紋有多種，它的設(shè)計(jì)是根據(jù)不同用途、不同道路條件的適用性來(lái)考慮的。輪胎花紋對(duì)整個(gè)駕駛生活起著十分重要的作用，設(shè)計(jì)合理的花紋不僅能省油，還能減少汽車在駕駛中產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又能增強(qiáng)汽車在各種惡劣、濕滑的路面的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力性能，從而加大汽車駕駛的安全性。

市場(chǎng)上主要的礦山型輪胎行駛路線是采料區(qū)至選礦廠較惡劣的路面，速度在30Km/h以下，輪胎主要的質(zhì)量病象是崩花掉塊、冠脫，胎冠頂爆，少量的抽絲爆，輪胎對(duì)胎面要求較高，應(yīng)具有良好的抗刺扎、抗崩花掉塊及抗切割性能。在環(huán)境更惡劣的礦區(qū)路面上或礦區(qū)山頂上無(wú)路面上行駛(所謂的揭山皮)的輪胎，目前市場(chǎng)上的輪胎花紋形式相對(duì)較復(fù)雜，易出現(xiàn)刺扎、割傷、夾石頭等現(xiàn)象，而造成輪胎早期損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了全鋼載重短途自卸車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，獨(dú)特的大塊花紋和深溝設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)、牽引性能及耐刺扎、耐撕裂性能，適合于低速、較差和苛刻路面，減少了出現(xiàn)刺扎、割傷、夾石頭等造成輪胎早期損壞的機(jī)率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

全鋼載重短途自卸車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括輪胎胎面，所述輪胎胎面上均勻分布有花紋；所述胎面周向中心線開(kāi)設(shè)曲折型的中央縱向花紋溝，所述中央縱向花紋溝兩側(cè)均勻分布有結(jié)構(gòu)相同、呈中心對(duì)稱的橫向花紋溝，所述橫向花紋溝連通所述中央縱向花紋溝曲折處，縱向相鄰的兩個(gè)所述橫向花紋溝之間形成有主花紋塊；所述橫向花紋溝與所述中央縱向花紋溝連通一側(cè)為溝頭，所述橫向花紋溝溝頭彎曲側(cè)且與所述主花紋塊相鄰的一側(cè)溝底設(shè)有一級(jí)臺(tái)階部，所述橫向花紋溝靠近胎肩一側(cè)溝底設(shè)有加強(qiáng)筋，所述橫向花紋溝溝底中間設(shè)有三個(gè)大小相同的長(zhǎng)方體彈石塊；胎肩與所述橫向花紋溝連接處設(shè)有側(cè)花紋溝，胎肩與所述主花紋塊連接處設(shè)有小花紋槽。

進(jìn)一步的，所述輪胎胎面由九等份活絡(luò)模構(gòu)成，所述胎面花紋節(jié)距為32節(jié)。

進(jìn)一步的，所述中央縱向花紋溝深度為20-25mm，所述橫向花紋溝深度為20-25mm。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋厚度為3-4mm。

進(jìn)一步的，三個(gè)所述橫向花紋溝內(nèi)的所述彈石塊之間相連接，靠近所述中央縱向花紋溝一側(cè)所述彈石塊高度和寬度為4mm，另外兩個(gè)所述彈石塊高度和寬度為6mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：獨(dú)特的大塊花紋和深溝設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)、牽引性能及耐刺扎、耐撕裂性能，適合于低速、較差和苛刻路面，減少了出現(xiàn)刺扎、割傷、夾石頭等造成輪胎早期損壞的機(jī)率。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：中央縱向花紋溝1、主花紋塊2、橫向花紋溝3、一級(jí)臺(tái)階部301、彈石塊302、加強(qiáng)筋303、側(cè)花紋溝4、小花紋槽5。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。