[實用新型]一種汽車線束彎曲試驗設備

有效

• 申請號: 201920473723.1
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN210198836U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 葉志偉;劉俊華
• 申請（專利權）人: 寧波拓普電器有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種汽車線束彎曲試驗設備，包括伺服電機、傳動連接軸、執行彎曲器、控制中心、機架、溫控箱、驅動盤、連桿。執行彎曲器包括彎曲器機架、夾線座組、固定底座、活動底座。彎曲器機架上設有兩根豎直滑軌、兩根豎直立柱。活動底座和豎直滑軌滑動相連，固定底座和豎直立柱固定相連。活動底座和固定底座上設有夾線座組，被測線束的兩端和相應的夾線座固定相連；傳動連接軸和伺服電機、驅動盤相連。連桿的一端和驅動盤偏心相連，另一端和活動底座水平滑動相連。連桿的主體和傳動連接軸的主體分設在驅動盤的左右兩側；伺服控制器和伺服驅動器相連。伺服驅動器和伺服電機相連。試驗時待測線索和線束掃描監控器相連。

技術領域

本實用新型涉及一種高低溫彎曲試驗和實時監控的設備，具體涉及一種對汽車線束進行動態的高低溫彎曲試驗并對這些線束的好壞進行實時監控的設備。

背景技術

線纜施工過程中，為了適應場地環境，經常遇到需要進行線束彎曲的情況。申請號201810371850.0、名稱為“一種線束彎曲試驗臺”的申請文件公開了一種線束彎曲試驗臺：“包括：底座、第一限位座、第二限位座和轉盤；轉盤轉動安裝在底座上，第一限位座和第二限位座安裝在轉盤相對的兩側，且轉盤的轉軸平行于第一限位座和第二限位座的連線方向；第一限位座和第二限位座用于固定線束，轉盤上設有穿線孔槽；該試驗臺工作狀態下，線束穿過穿線孔槽，線束兩端分別固定在第一限位座和第二限位座上，線束隨著轉盤轉動而彎曲?！?/p>

但該線束彎曲試驗臺和其它傳統的線束彎曲試驗設備一樣只能在常溫下進行，在彎曲試驗的時候不能進行環境溫度的摸擬，在試驗過程中不能對線束進行實時的監控。而在彎曲試驗的時候不能進行環境溫度的摸擬是不能反喚線束在汽車中的真實使用狀況的。現在已經有部分整車廠要求線束在做彎曲彼勞試驗的時候要同時進行高低溫試驗。事實上目前市場上還沒有能在-40°到+150°的環境下連續可靠工作的線束彎曲試驗設備。

發明內容

本實用新型的主要發明目的，是提供一種能夠對汽車所用線束進行高低溫彎曲試驗的線束彎曲試驗設備。

本實用新型所用的技術方案是：一種汽車線束彎曲試驗設備，包括伺服電機、傳動連接軸、執行彎曲器、控制中心、機架、溫控箱、驅動盤、連桿；

溫控箱的左側壁上設有和傳動連接軸適配的穿孔；

執行彎曲器包括彎曲器機架、夾線座組、固定底座、活動底座。彎曲器機架上設有兩根豎直滑軌、兩根豎直立柱。活動底座的前后兩端分別和一根豎直滑軌滑動相連，固定底座的前后兩端分別和一根豎直立柱固定相連?；顒拥鬃凸潭ǖ鬃细鞴淘O有一組夾線座組。若干被測線束的兩端分別和夾線座組中相應的夾線座固定相連；

驅動盤設在兩根豎直滑軌之間。傳動連接軸的左端和伺服電機傳動相連、右端穿過溫控箱左側壁上所設的和傳動連接軸適配的穿孔后和驅動盤固定相連。連桿的一端和驅動盤偏心相連，另一端和活動底座水平滑動相連。連桿的主體和傳動連接軸的主體分設在驅動盤的左右兩側；

控制中心設有觸摸顯示屏、系統控制器、伺服控制器、線束掃描監控器、伺服驅動器。系統控制器和觸摸顯示屏、線束掃描監控器、伺服控制器相連。控制中心、伺服電機設在機架上。伺服控制器和伺服驅動器相連。伺服驅動器和伺服電機相連。試驗時待測線索和線束掃描監控器相連。