[實用新型]分配體結構

有效

• 申請號: 201920473709.1
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209800049U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 吳世鵬;毛平安
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03;F01M13/00;F01P11/00;F01P11/08;F01P5/02;F02B67/06;F02B77/08
• 代理公司: 11279 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 席勇;張鵬

本實用新型公開了一種分配體結構，包括上安裝部、下安裝部、左安裝部、右安裝部、前安裝部以及后安裝部，分配體結構的內部集成有機油進油道、機油回油道、冷卻水進水道以及冷卻水回水道；上安裝部用以安裝機油冷卻器組件；下安裝部用以連接機油泵；左安裝部用以安裝濾清器組件；右安裝部用以連接水泵以及呼吸器組件；前安裝部用以安裝風扇軸及皮帶輪組件；以及后安裝部用以連接氣缸體。本實用新型的分配體結構具有集成度高、功能齊全、體積小強度高的優點。

技術領域

本實用新型是關于發動機領域，特別是關于一種高度集成的分配體結構。

背景技術

發動機的冷卻水、機油、機油冷卻器、機油濾清器等零件集中放置，管路復雜管路交叉，并且需要非常多的支架，占用空間巨大。針對傳統技術上管路復雜，管路交叉，支架數量多，占用空間巨大問題，急需設計一種集成了支架、管道功能，體積小強度高的分配體結構。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分配體結構，其將冷卻水通道、機油通道、機油冷卻器支架、機油濾清器支架、呼吸器支架、傳感器安裝座等集成于一體。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種分配體結構，包括上安裝部、下安裝部、左安裝部、右安裝部、前安裝部以及后安裝部，分配體結構的內部集成有機油進油道、機油回油道、冷卻水進水道以及冷卻水回水道；上安裝部用以安裝機油冷卻器組件；下安裝部用以連接機油泵；左安裝部用以安裝濾清器組件；右安裝部用以連接水泵以及呼吸器組件；前安裝部用以安裝風扇軸及皮帶輪組件；以及后安裝部用以連接氣缸體。

在一優選的實施方式中，上安裝部包括機油至機油冷卻器出油口、機油至分配體回油口、冷卻水至機油冷卻器出水口以及冷卻水至分配體回水口。機油至機油冷卻器出油口用于向機油冷卻器組件內輸送高溫潤滑油；機油至分配體回油口用于從機油冷卻器組件回流低溫潤滑油；冷卻水至機油冷卻器出水口用于向機油冷卻器組件內輸送低溫冷卻液；冷卻水至分配體回水口用于從機油冷卻器組件回流高溫冷卻液。

在一優選的實施方式中，下安裝部包括機油進油口，其連通機油泵的進油管，機油泵輸送的低溫潤滑油經機油進油口、分配體內的機油進油道至機油至機油冷卻器出油口。

在一優選的實施方式中，左安裝部包括機油至濾清器出油口以及機油至分配體回油口。機油至濾清器出油口，其與機油至分配體回油口連通，機油至濾清器出油口用于將經過機油冷卻器組件冷卻后的潤滑油輸送至濾清器組件；機油至分配體回油口通過分配體內的機油回油道將經過濾清器組件過濾后的潤滑油輸送至氣缸體的主油道。

在一優選的實施方式中，右安裝部包括冷卻水進水口以及呼吸器安裝部。冷卻水進水口用于連接水泵的進水管，從水泵泵出的低溫冷卻液經冷卻水進水口和分配體內的冷卻水進水道到達冷卻水至機油冷卻器出水口；以及呼吸器安裝部位于冷卻水進水口的上部，呼吸器安裝部用于安裝呼吸器組件。

在一優選的實施方式中，前安裝部包括前安裝面，其用于安裝風扇軸及皮帶輪組件。

在一優選的實施方式中，前安裝面中間具有凹陷，凹陷用于容置風扇軸后端，且在凹陷的底部和頂部之間設置有加強筋。

在一優選的實施方式中，后安裝部包括冷卻水至氣缸體水套出口以及機油至氣缸體主油道出口。冷卻水至氣缸體水套出口用于將流經機油冷卻器組件并給高溫潤滑油冷卻后的高溫冷卻液輸送回氣缸體的水套；機油至氣缸體主油道出口用于將經過機油冷卻器組件冷卻，且被機油濾清器組件過濾后的低溫潤滑油輸送至氣缸體的主油道。

在一優選的實施方式中，分配體結構還包括高溫水通路，其設置在呼吸器安裝部的內側，高溫水通路用于從氣缸體內流出的高溫冷卻液通過。