[實用新型]一種新能源車用電磁感應式制動燈開關

有效

• 申請號: 201920473166.3
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209955860U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 宋建勛;尹浩
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60T7/06
• 代理公司: 33109 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

一種新能源車用電磁感應式制動燈開關，包括踏板開關固定支架、金屬板、固定護套、踏板開關、踏板臂。踏板開關固定支架的一端和車身固定相連。踏板開關和踏板開關固定支架的另一端相連。固定護套套住踏板開關靠近踏板開關固定支架的一端。踏板開關遠離踏板開關固定支架的一端設有線圈和感應電路，線圈和感應電路均密封在防水套內.其中線圈設在感應電路和金屬板之間。金屬板為L形金屬板，其一端和踏板臂固連，其另一端和線圈之間設有間隙。有益效果是：整體結構比較簡單且具有優良的防水性能，是一種非常優秀的新能源車用電磁感應式制動燈開關。

技術領域

本實用新型涉及一種制動燈開關，具體涉及一種新能源車用電磁感應式制動燈開關。

背景技術

制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎【行車制動器】的踏板。制動踏板用于減速停車，它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高，駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合踏板在左邊，制動踏板在右邊【與油門并排，制動踏板的右側為油門】。能否合理掌握制動的時機和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫了。一般情況下踩制動踏板時可分兩步：先踏下制動踏板，腳踏力度【即增壓力度】根據需要而確定，車速較快時腳踏的力度要快而有力，車速慢時腳踏的力度要輕而穩；而后再根據各種情況作不同增壓或減壓處理。在車速高時踩制動易產生側滑，當車子產生側滑時應適當放松制動踏板力度以防止車輛跑偏、轉向盤失去控制。

授權公告號 CN 101456412 B、名稱為“制動踏板停車燈開關”的發明專利文件公開了一種制動燈開關：“包括相對于車身固定的踏板開關板，安裝于踏板開關板并具有至少一個或多個固定突起的開關固定支架，隨著制動踏板的回位在開關固定支架中沿按壓方向直線移動、并包括當磁體靠近時產生信號的霍爾傳感器和啟動霍爾傳感器的電子電路的開關組件，形成于開關組件內以固定相對于開關固定支架已直線移動的開關組件、并與開關固定支架的固定突起相接合的多個齒，以及相對于制動踏板固定以使開關組件的霍爾傳感器進行檢測的磁體。”依據該專利文件所述，該專利技術以“能夠簡單而精確地將制動踏板停車燈開關安裝在距制動踏板的期望位置，使得能夠顯著提高制動踏板停車燈開關的裝配效率。”為目標，但整體結構比較復雜，且不具防水功能。

發明內容

本實用新型的主要發明目的，是提供一種整體結構比較簡單且具有防水功能的新能源車用電磁感應式制動燈開關。

本實用新型所用的技術方案是：一種新能源車用電磁感應式制動燈開關，包括踏板開關固定支架、金屬板、固定護套、踏板開關、踏板臂。踏板開關固定支架的一端和車身固定相連。踏板開關和踏板開關固定支架的另一端相連。固定護套套住踏板開關靠近踏板開關固定支架的一端。踏板開關遠離踏板開關固定支架的一端設有線圈和感應電路，線圈和感應電路均密封在防水套內.其中線圈設在感應電路和金屬板之間。金屬板為L形金屬板，其一端和踏板臂固連，其另一端和線圈之間設有間隙。

本實用新型，踏板開關設有防水結構，且金屬板和線圈之間設有間隙。踏板開關中線圈中通過高頻震蕩電流，電流通過線圈產生磁場。當踏板臂處于自然非踩下狀態時，金屬板與踏板開關距離很近，金屬板處于磁場中，受電磁場影響，金屬板中產生電流，磁場強度受到此負載影響，為最小值，感應線圈中此時獲得磁場強度最強。當踏板踩下后，踏板臂上金屬板隨踏板臂遠離踏板開關，金屬板遠離磁場，金屬板中感應電流逐漸減小到消失，此時踏板開關中磁場負載為0，感應線路中獲得此時磁場值【即線圈內感應電流情況】。當感應線路中獲得的磁場值達到到設定值時，整車VCU控制制動燈點亮，新能源車處于剎車狀態。松開制動踏板，制動踏板回位后恢復之前狀態，整車VCU控制制動燈關閉。本實用新型系一種整體結構比較簡單且具有防水功能的新能源車用電磁感應式制動燈開關

作為優選，還包括有插接件。插接件同時和固定護套、踏板開關相連。本優選方案能有效提高固定護套和踏板開關連接的可靠性。

作為優選，金屬板與踏板臂之間通過一注塑件連接。本優選方案，可避免一些不必要的干擾，提高系統工作的可靠性和靈敏度。