[實用新型]一種汽車散熱器格柵

有效

• 申請號: 201920471710.0
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209938511U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 王瑛瑛;王睿;鄭旭東;鄭曉波;尹蘭
• 申請（專利權）人: 武漢成華汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 11429 北京中濟緯天專利代理有限公司
• 代理人: 鄧佳

本實用新型公開了一種汽車散熱器格柵，包括：邊框以及嵌設在邊框內的格柵本體；其中，邊框內側沿其厚度方向設有多個卡槽；上述格柵本體包括相隔一定距離的內格柵本體和外格柵本體，二者的四周均向外凸出形成多個凸塊，內格柵本體與外格柵本體的凸塊與邊框內側的卡槽一一對應；內格柵本體、外格柵本體分別通過凸塊滑動卡設在相應的卡槽，從而實現內格柵本體和外格柵本體嵌設在邊框內；且內格柵本體和外格柵本體的相應的凸塊之間通過彈簧連接；當上述彈簧處于自然伸長狀態時，上述彈簧以及內格柵主體、外格柵主體上的凸塊恰好將相應的卡槽沿厚度方向填充滿；本實用新型結構簡單，可以在撞擊的時候很好的吸收撞擊能量，減少對行人的傷害。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器格柵領域。更具體地說，本實用新型涉及一種具有緩沖效果的汽車散熱器格柵。

背景技術

汽車的散熱器格柵位于汽車的最前端，是連接引擎蓋和前保險杠的前大燈的重要部分，主要作用為發動機、空調等零部件通氣并散熱，同時阻礙外界較大的雜物進入汽車內部傷害汽車零部件；但是目前的散熱器格柵結構都是簡單的條形框結構，在發生事故收到撞擊時，無法在行人和車身之間形成緩沖作用。

實用新型內容

為了實現以上目的，本實用新型提供一種汽車散熱器格柵，包括：邊框以及嵌設在邊框內的格柵本體；其中，邊框內側沿其厚度方向設有多個卡槽；

上述格柵本體包括相隔一定距離的內格柵本體和外格柵本體，二者的四周均向外凸出形成多個凸塊，內格柵本體與外格柵本體的凸塊與邊框內側的卡槽分別一一對應；內格柵本體、外格柵本體分別通過凸塊滑動卡設在相應的卡槽，從而實現內格柵本體和外格柵本體嵌設在邊框內；且內格柵本體和外格柵本體的相應的凸塊之間通過彈簧連接；

當上述彈簧處于自然伸長狀態時，上述彈簧以及內格柵主體、外格柵主體上的凸塊恰好將相應的卡槽沿邊框厚度方向填充滿；

且，內格柵主體和外格柵主體均為網格結構，且二者的網格錯開設置。

更優的，上述的汽車散熱器格柵，內格柵本體、外格柵本體四周的凸塊均可移動卡設在邊框的卡槽內，且不脫落。

更優的，上述的汽車散熱器格柵，邊框上的卡槽沿邊框厚度方向并不貫通，避免內格柵本體、外格柵本體上的凸塊移動脫落。

更優的，上述的汽車散熱器格柵，外格柵主體表面安裝汽車LOGO。

更優的，上述的汽車散熱器格柵，內格柵本體和外格柵本體的表面光滑。

更優的，上述的汽車散熱器格柵，外格柵主體的網格尺寸大于內格柵主體的網格尺寸。

本實用新型至少包括以下有益效果：本實用新型將格柵本體設為內外兩層，且內、外格柵本體的網格錯開設置，可以起到更好的阻礙外部雜物進入汽車內部的作用；而且內、外格柵本體都通過凸塊可移動卡設在邊框內，且二者的凸塊之間采用彈簧連接，當受到外部撞擊時，外格柵主體將被擠壓至其上的凸塊沿著卡槽移動，從而擠壓彈簧，使其發生形變，這兩步都將吸收撞擊能量，減少對行人的傷害。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車散熱器格柵的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中邊框與內格柵本體、外格柵本體沿厚度方向的截面連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種汽車散熱器格柵，包括：邊框1以及嵌設在邊框1內的格柵本體2；其中，如圖2所示，邊框1內側沿其厚度方向設有多個卡槽101；