[實用新型]一種防止與輪輞打滑的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920469879.2
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209938216U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈詩揚
• 申請（專利權(quán)）人: 沈詩揚
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60B21/12;B60B21/00
• 代理公司: 50209 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種防止與輪輞打滑的輪胎，包括輪輞和外胎，其特征在于：在所述外胎上設(shè)置有連接部，所述連接部與輪輞固定連接。采用本實用新型的輪胎，保證外胎與輪輞的穩(wěn)固連接，避免胎內(nèi)氣壓不足時，外胎與輪輞之間打滑，無法正常行駛。當(dāng)胎內(nèi)氣壓不足，外胎與輪輞摩擦力減小或行駛路面阻力過大時，通過連接帶將外胎與輪輞固定，防止輪輞空轉(zhuǎn)。達(dá)到正常行駛的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種防止與輪輞打滑的輪胎。

背景技術(shù)

輪胎在內(nèi)部氣壓降低時，外胎容易與輪輞打滑。現(xiàn)有輪胎，包括輪輞和外胎， 所述輪輞為包括單片式輪輞和兩片式輪輞，單片式輪輞包括位于中間的平面部和位于外圈的抱緊部，所述抱緊部用于抱緊輪胎，兩片式輪輞的外圈均設(shè)置有具有傾斜斜面的抱緊部，內(nèi)圈均為平面夾緊部。在兩片輪輞的夾緊部設(shè)置有相對應(yīng)的安裝連接孔，在實際使用過程中，是通過將兩片輪輞的夾緊部緊貼安裝孔相對，然后采用輪輞安裝螺帽穿過所述安裝孔將兩片輪輞固定連接。而兩片式輪輞的斜向伸出的抱緊部則形成了安裝輪胎的安裝空間。

現(xiàn)有技術(shù)就是直接將輪胎安裝在安裝空間之中，依靠輪胎充氣而與安裝空間形成緊繃狀態(tài)，保證正常行駛，而當(dāng)輪胎的內(nèi)胎氣壓不足或行駛路面阻力過大時，外胎就會與輪輞打滑，在路面情況不好的地面上外胎可能會陷入路面，輪輞空轉(zhuǎn)無法帶動外胎轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致無法正常行駛。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種即使輪胎內(nèi)部氣壓降低，外胎和輪輞也不會打滑的輪胎。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種防止與輪輞打滑的輪胎，包括輪輞和外胎，其特征在于：在所述外胎上設(shè)置有連接部，所述連接部與輪輞固定連接。采用這樣的設(shè)置方式，將輪輞與外胎進行固定連接，即使輪胎內(nèi)部氣壓降低或行駛路面阻力過大時，外胎與輪輞之間也不會打滑，可以暫時繼續(xù)運行。

進一步的，所述連接部為由所述外胎止口處伸出的連接帶。

進一步的，所述輪輞包括位于中部的具有平面的夾緊部和位于外端的具有傾斜斜面的抱緊部，所述連接帶與抱緊部連接。

優(yōu)選的，所述連接帶由所述外胎一側(cè)止口處伸出與抱緊部貼合并固定連接。

優(yōu)選的，所述連接帶由所述外胎一側(cè)止口處伸出與抱緊部貼合并固定連接，并且所述連接帶還設(shè)置有與夾緊部貼合的延伸段，所述延伸段與所述夾緊部固定連接。

優(yōu)選的，所述連接帶由所述外胎兩側(cè)止口處分別伸出并在端部連接，其中一側(cè)或兩側(cè)的連接帶與抱緊部貼合并固定連接。

優(yōu)選的，所述連接帶由所述外胎兩側(cè)止口處分別伸出并在端部連接，其中一側(cè)或兩側(cè)的連接帶與抱緊部貼合并固定連接，且兩連接帶的端部連接處還設(shè)置有與夾緊部貼合的延伸段，所述延伸段與所述夾緊部固定連接。

進一步的，所述連接帶與所述輪輞的抱緊部通過氣門嘴和氣門嘴安裝螺母固定連接。

進一步的，所述連接帶的延伸段與所述輪輞的夾緊部通過輪輞安裝帽固定連接。

有益效果：

保證外胎與輪輞的穩(wěn)固連接，避免胎內(nèi)氣壓不足時，外胎與輪輞之間打滑，無法正常行駛。當(dāng)胎內(nèi)氣壓不足，外胎與輪輞摩擦力減小或行駛路面阻力過大時，通過連接帶將外胎與輪輞固定，防止輪輞空轉(zhuǎn)。達(dá)到正常行駛的目的。

附圖說明

圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為實施例2的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實施例3的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為實施例4的結(jié)構(gòu)圖。

標(biāo)號說明：1外胎，2輪輞，3輪輞安裝連接孔，4氣門嘴，5氣門嘴安裝螺母，6，連接帶，7輪輞安裝螺帽。

具體實施方式：