[實用新型]一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置及其油溫控制系統

有效

• 申請號: 201920469861.2
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209879347U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 趙鵬;丁鵬;張鵬程;鄧蛟;魏解元
• 申請（專利權）人: 蘇州華業檢測技術服務有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 32293 蘇州國誠專利代理有限公司
• 代理人: 陳松

本實用新型公開了一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置，包括蓄水池、油溫控制水循環裝置和變速箱油冷凝器，蓄水池，蓄水池出水口連接油溫控制水循環裝置進水口的進水管道；油溫控制水循環裝置，油溫控制水循環裝置進水管道的右側連接水泵的左側接口，油溫控制水循環裝置出水口Ⅰ的出水管道通過軟管與變速箱油冷凝器的進水口連接；變速箱油冷凝器，變速箱油冷凝器出水口的出水管道通過軟管與油溫控制水循環裝置的回水口管道連接。本實用新型具有變速箱油溫加熱與冷卻兩種模式，通過溫度采集和自動控制的方式完成加熱模式和冷卻模式的切換，使得油溫控制更加穩定，而且能夠實現循環水的重復使用，避免水資源浪費，降低企業成本。

技術領域

本實用新型涉及變速箱油溫控制技術領域，尤其涉及一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置。

背景技術

變速箱疲勞耐久性試驗是在一定輸入轉速，一定油溫下對變速箱各檔位按照額定輸入扭矩進行分循環運轉。實驗要求將變速箱油溫控制在一定范圍內。而現有技術通常是使用風機吹拂變速箱外殼，或者使用循環水通過變速箱冷凝器進行熱交換的方式來冷卻變速箱，達到控制油溫得目的。由于實驗各檔位工況要求，輸入轉速與扭矩不同。導致上述方法無法將變速箱油溫控制在一穩定范圍以內。因此，針對上述問題有必要提出進一步的解決方案。

為了克服背景技術中的不足與缺陷，本實用新型提供一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置及其油溫控制系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種試驗室臺架用變速箱油溫控制水循環裝置，包括蓄水池、油溫控制水循環裝置和變速箱油冷凝器，其中：

所述蓄水池，蓄水池出水口連接油溫控制水循環裝置進水口的進水管道；

所述油溫控制水循環裝置，油溫控制水循環裝置進水管道的右側連接水泵的左側接口，油溫控制水循環裝置出水口Ⅰ的出水管道通過軟管與變速箱油冷凝器的進水口連接；

所述變速箱油冷凝器，變速箱油冷凝器出水口的出水管道通過軟管與油溫控制水循環裝置的回水口管道連接，所述油溫控制水循環裝置的回水口管道與油溫控制水循環裝置出水口Ⅱ連接，所述油溫控制水循環裝置出水口Ⅱ與蓄水池回水口通過管道連接。

進一步地，所述油溫控制水循環裝置包括冷卻系統管道、加熱系統管道和循環水加熱裝置，其中：

所述冷卻系統管道，冷卻系統管道通過三通接頭Ⅰ連接水泵的右側接口，冷卻系統管道通過三通接頭Ⅱ與油溫控制水循環裝置出水口Ⅰ的出水管道連接；

所述加熱系統管道，加熱系統管道通過三通接頭Ⅰ連接水泵的右側接口，加熱系統管道通過三通接頭Ⅱ與油溫控制水循環裝置出水口Ⅰ的出水管道連接；

所述循環水加熱裝置，循環水加熱裝置置于加熱系統管道的外部，循環水加熱裝置由2組電加熱管組成。

進一步地，所述冷卻系統管道上安裝冷卻系統出水口pid控制電磁閥Ⅲ，所述加熱系統管道上安裝加熱系統出水口pid控制電磁閥Ⅱ。

進一步地，所述循環水加熱裝置的進水口安裝有電磁閥Ⅰ。

進一步地，所述油溫控制水循環裝置出水口Ⅰ的出水管道上安裝有壓力傳感器GⅡ和溫度傳感器TⅡ。

進一步地，所述油溫控制水循環裝置的回水口管道上安裝有電磁閥Ⅳ、壓力傳感器GⅠ和溫度傳感器TⅠ。

進一步地，還包括溫度采集模塊，所述溫度采集模塊連接溫度傳感器TⅠ和溫度傳感器TⅡ。

進一步地，還包括數字量輸入輸出模塊，所述數字量輸入輸出模塊連接電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ和電磁閥Ⅳ。